ポルシェの 通称 ｢ ９３０ ｣ です
ポルシェ は それこそ 星の数ほど ｢ パラノイア ｣ いてはりまして ･･･
これは ｢ ９３０ ｣ では無くて ｢ ９１１ ｣ だ って声が
聞こえてきそうですけど ･･･
ま ､ ｢ 通称 ｣ ってことで ( 笑 )
まあ ､ ポルシェのショップなら ｢ ９３０ ｣ で ｢ まず 通じます ｣
ほんとは ｢ ９３０ ｣ は ･･･
｢ この時代のターボエンジンの名前 ｣ なんですけど ( 汗 )
まあ 日本では たぶん ｢ サーキットの狼 ｣ の 影響で
ポルシェと言えば ｢ ９３０ターボ ｣ って イメージが強く
ビッグバンパー ｢ ７４ 年 から ８９年までの ９１１全般 ｣ を
｢ 通称 ９３０ ｣ と呼んでますね ( 笑 )
ついでに おおざっぱに
｢ アライメント屋の目 ｣ で分けると ･･･
６３ ～ ６７ までが ｢ ナローショートホイルベース ｣
６８ ～ ７３ までが ｢ ナロー ｣
７４ までが ｢ ナロー ビッグバンパーモデル ｣
これは ､ たぶん アライメント屋だけの 分け方と思いますが
７４モデルは ､ バンパー以外は ｢ シャーシは ､ ナローそのもの ｣ です
で ７５ ～ ８６ までの ｢ ポルシェシンクロモデル ｣
( 以後のモデルと リアのトーションバーの長さが違う )
で最終
８７ ～ ８９ モデル ( リアのトーションバー が短い )
となりますね ( 喜 )
アライメントの作業は ｢ 基本同じ ｣ ですけど
やっぱり 年式が進むにつれて ････ 多少やりやすく なります
あ ､ あと ｢ ターボモデル ｣ のほうが
｢ フロントのタイロッドが違う ｣ ので
｢ ちょっとやりやすい ｣ です ( 苦笑 )
で これより 作業大変なのが
｢ ９２４ ～ ９６８ までの 水冷４気筒モデル ｣ です ( 爆笑 )
自分 これ ｢ かつて乗ってた ｣ ので
今は ､ やれますけど ･････
最初 ､ 勝手が 判らん時は ｢ 泣きました ｣ ねえ ･･･ ( 懐 )
では ､ この子
｢ 任すから きっちり仕上げといて ｣ です
では 受け入れで試運転 ････
うん ､ いろいろ 気になるとこは在りますね ( 笑 )
ま ､ アライメント屋の
｢ 腕のみせどころ ｣ ですかね ( 喜 )
では ･･
いろいろ ｢ 下準備 ｣ して ････
ま ､ この辺は ｢ 死ぬほどやった ｣ ので ( 爆笑 )
｢ 数字診てみます ｣
うん ､ 症状と 数字が 一致しますね ( 喜 )
後は ････
いろいろ ごそごそ ････ ( ないしょです )
仕上げて ･････ 数字決まったら
最後､ 各部のなネジ類 ､
｢ ポルシェ社 規定トルク ｣ で 締め付けて ････
試運転 ･････
｢ うん めっちゃ いい ！！ ｣ んやけど ････
もちょっと 詰めよかな ？
もう ､ 病気ですかね？･････ ( 笑 )
で ･･･ 細かいとこ ｢ ちょぅっと詰めたら ｣ ･･･
終了です
けど ･･･ ほんと
このあたりの ｢ エキゾチックスポーツ ｣ ･･･
｢ 速さへのアプローチ ｣ が ｢ 個性的で 面白い ｣ ですねえ ･･･
ポルシェは ｢ 使い勝手の良い 実用車 ｣
( ９１１ のコンセプトは もともと これ ) を
｢ 実戦のレースに投入して ｣
｢１ 線級のレーシングカーを造って ｣
そこから ｢ ロードカーへフィードバック ｣ して
｢ 公道を走れるスーパースポーツ ｣ に仕立てて
さらに ひたすら ､
｢ 少しずつアップデートして 切れ味を磨く ｣ ことに没頭して
常に ｢ ９１１ を 世界第一級 ｣ に してゆきます
おそらく ８０年代までのスポーツカーで
｢ ９１１ 」 ・・・
｢ もっとも レーシングカーとの違いが少ない ｣
市販車ですね ( 今でもかな ？)
対して ｢ フェラーリ ｣ は
｢ １２気筒こそが 正義 ｣ として 市販車にも
｢ Ｆ１ 直系の フラット１２ ｣ を積みますが
実は ｢ レーシングカー と 市販車 を
明確に区別 ｣ したメーカーでした ( 笑 )
( 特に テスタロッサ時代まで )
なので ｢ シャーシセッティング ｣ も だいぶ
｢ 年配者向けの 安定寄り ｣ ですし
( ２８８ＧＴＯ 以降は変わってゆきます ････ )
アライメントも ｢ 本来の性能を封印 ｣ している
セッティングですね ( 笑 )
ま 、｢ アライメントセッティングの 封印 ｣ を解いても
｢ テスタロッサで ９３０を 狭い峠で 追い回す ｣ のは
だいぶ無理がありますが ････ ( 笑 )
一方 ､ ｢ コーヴェットの Ｃ３ ｣ は ･･･
もう コンセプトに ブレが無く ･････
アメリカ の ｢ 排気量こそが正義 ｣ です
ただ ８０年には ････ その ｢ 肝心の排気量 ｣ が
ちっちゃく
( ビッグブロック ７.４ Lや ７．５Ｌ エンジンが
ありましたが 最後は ･･･ ５Ｌ へと ･･･ )
なっちゃって
さらに排ガスで 牙を抜かれてゆくのが 悲しいですけど ･･･
( 実は ノーマル ､ 最終モデルの
｢ ８１年前後 ｣ が 一番パワーが無かった ････ )
ランボルギーニ は ｢ カウンタック ｣ で
｢ ショートホイルベースのハンドリングマシン ｣ として ･･･
シャーシは ､ ほぼ ｢ レーシングマシン ｣ で ･･･
コンセプトは ｢ ９１１ に近い ｣ んでしょうけど ････
｢ うん ､ 手ごわい ｣ です ( 泣 )
｢ ドライバーを 選びます ｣ ね ( 苦笑 )
また ､ ｢ ディアブロ ､ ムルシェラーゴ 時代 ｣ になると
また ｢ ブレが無くなり ｣
コンセプトは ｢ 超高速での 世界一の安定感 ｣ となり
｢ 独自の世界を作ります ｣
ま ､ この辺の時代は いろいろ
｢ 個性的で面白い ｣ ですねえ ････ ( 喜 )
