ターンテーブルのセンサー交換

｢ ターンテーブルのセンサー交換 ｣ 

をするつもり

だったんですけど ･･･ ( 苦笑 )

作業中に ････ 

なんか ちょぅっ ～ と ････

｢ 数字がふらつく ｣ 気がして ････

センサーを 交換しようかな ？

って ・・・・・

｢ １５ ～ ３０分 くらいで

      済ませる ､かる ～ い 感じ ｣ 

で 始めましたが ･･･

ひっくり返して ････

こいつ ( ポテンショメーター ) を 

交換するんですけど ･････

ついでに ｢ 全バラ ｣ して 

グリスアップしとこかな ？

ここで ｢ センサー 交換 ｣ 

しとけば ･･･ 

｢ すぐ ｣ だったのですけど ･･･

  テーブル裏側から 

ばらしてゆき ････

中を 良くチェックすると ･････

あれ ？ 結構 ｢ 摩耗 ｣ してます ････

｢ キャスター測る時に 回るだけ ｣ 

ですけど ･･･ 

意外と ････ 

消耗してますわ ( 苦笑 )

全然使えるレベルですけど ････

これは ｢ 温存 ｣ して 

ひどくないうちに 

｢ 研磨 ｣ してもらうこと

にしましょう ････

なので ･･ 

｢ 予備の 新品ターンテーブル ｣ 

を出してきます ( 喜 )

まったくの ｢ 新品 ｣ ですけど ････

｢ バラバラにして ｣ ････

いきなり

 ｢ オーバーホール ｣ します ( 笑 )

なんで ｢ 新品をバラバラ ｣ 

にするかというと ････

｢ 結構長く ｣ 在庫してたので ････ 

｢ グリスが劣化 ｣ しているからです

写真で 判りにくいですかね ？

 ･･･ では 

こんな感じで ･･･ ( 爆笑 )

ぜ ～ んぶ 綺麗に洗って ･･･

新品のグリスを ････

ここも 綺麗に洗います ････

一番 ｢ 摩耗するとこ ｣ ですね ････

こ ～ いう  

｢ 油脂類の劣化 ｣ 

はっきり見ちゃうと

｢ スーパーカーのメカニック ｣ が

｢ 数年以上放置された車 ｣ 

( スーパーカーは良くある ･･･ ) 

なんか

怖くて 

｢ いきなりセルなんか回せない ｣ 

ってのが良く解りますね ( 爆笑 )

ところで ､ 

ターンテーブルの

ここの摩耗が進むと ･･･

｢ 磨耗した量だけ

              ターンテーブルが沈む ｣ 

こととなるんですわ ･･

で ､ ひどくなると ､ 

車の荷重が 

｢ センサーにそのまま掛かる ｣ 

こと と なります ･････

正規の状態なら 

｢ ゼロコンマ数ミリ ｣ だけ 

｢ クリアランス取って ｣ 

センサーには 

｢ 縦荷重は掛からない ｣ 

様に設計されてますが

そのクリアランスを超えて

 ｢ 摩耗が進んで ｣ 

車の重量が直接掛かると ･･･

センサーなんぞ ､  

｢ ひとたまりもありません ｣ ( 泣 )

今回のように早めに気が付けば ､

｢ クリアランスの再設定 ｣ すれば

 ｢ アルミのカバーも割れない ｣ し

｢ センサーも 長持ちしますね ｣ 

あとは サクサク 組み直して ････

コードつないで ｢ ダイアグ画面 ｣ 出して

｢ 抵抗値見ながら ０点設定 ｣ 済ませて 

( マニュアルでは 

     「 ここまでで完成 」ですけど ･･･ )

さらに 実際のキャスター画面にて 

確認しながら 

｢ 細かい修正 ｣ して行きます

こーいう

 ｢ 可変抵抗による  

       アナログコントロール ｣ の機材は

｢ セッティングの

                  良し悪しが もろに出る ｣ 

んですわ ( 笑 )

マニュアルでは 

｢ 誰でも出来るやり方 ｣ を 

書いてありますが

｢ 工夫次第 ｣ で さらに 

｢ 詰める ｣ ことが出来るんですわ ( 笑 )

けど 単なる ｢ センサー交換 ｣ が 

予期せず 

｢ ターンテーブル２台の 

                       フルオーバーホール ｣ 

となりました ( 苦笑 )

うう ････ 結構疲れた ･･･ ( 爆笑 )

うち 

｢ 日本一 

     アライメントテスター

                               ばらしてる ｣ 

アライメント屋じゃなかろうか ･･･ 

実は ･･ 

アライメントテスター等の機械 

( 特に輸入品 ) は 

発売と共に ･･･

 ｢ メーカーのサービス ｣ は 

以下のように進みます

１． 新製品で売り出す ･･

２． トラブルが出る ･･･ 

      使い方も良く呑み込めない

     状態で 原因がなかなか判らず 

                             難儀する ･･･

３．１ ～ ２年もすると 

     大体のトラブルは 把握でき ､ 

       スペアパーツも充実するが

        ｢ 原因不明 ｣ のトラブルも

           いくつか残り 難儀する ････

４． ３ ～ ４年経つと ほとんどの

               トラブルも出尽くして 

                  ほぼすべてのケースに

                         対応できる ( 嬉 )

５． 次のモデルが出る ･･･ 

で ｢ １．に戻る ｣ んですが ･･･

    ｢ 既存機種のサービス ｣ は 

普通 ､ まだ大丈夫ですね ( 喜 )

    ｢ パーツのストックも豊富で

                      ノウハウも十分 ｣ 

ですから ( 笑 )

６． ６年以上 ････ 経つと ････ 

サービスの新入社員は ･･･

    ｢ 新品見たことありません ｣ 

ベテランは ････

    ｢ お ､ 懐かし ､ こんな機種 

                  あったあった ！！ ｣ 

    状態です ( 苦笑 )

    先輩社員に 尋ねると ､

    え ～ と ､ 

   ｢ 本社の 何々さんに聞いてみ ､ 

      たぶんまだパーツあったと思うわ ｣ 

    状態となります ････ だって 

    ｢ 新しくパーツの補充 ｣ 

    しなくなってますから ･･･

    このくらいの時は ､ もう､ 

    最新機種の ｢ ２．状態 ｣ と 

    ひとつ前の ｢ ３．状態 ｣ で

    ｢ サービスは手一杯 ｣ ですから ･････

７． １０年前後かな ？ 

    ここが ｢ 上がり ｣ 状態です ( 泣 )

    メーカーより ､ 

     ｢ サービス終了のお知らせ ｣ 

    が送付されてきます ････

    これに対応するためには 

    ① ｢ 本体を 頻繁に買い換える ｣  

       ( 機械に慣れて ｢ クセや弱点 ｣ 

         判るのに ｢ 時間かかる ｣ のが難点 )

        もしくは ･･･

    ② ｢ 現行機種が生産中に 

                  できるだけ大量の

                     パーツを買い漁る ｣ か ･･ 

   ですね ･･･

自分は 

｢ 使い慣れた機材を 変えたくない ｣ 

ので  ｢ ② ｣ なんですわ ( 笑 )

自分にとって

 ｢ アライメントテスター ｣ は 

｢ 兵器 ｣ なので

｢ 弾 ( スペアパーツ ) が無い ｣ 

状態は 許せないので ････

常に切らさない様に補充してます ( 笑 )