｢ デアゴスティーニ ｣ です
本屋で ｢ Ｆ４０ ｣ 衝動買い してしまいました ･････
実は ､ 自分 これ ｢ 延べ 数十台 ｣ 見させていただきました ･･･ ( 懐 )
この子 最初は ｢ 限定車 ｣ だった筈ですけど ････
｢ むちゃくちゃに売れる ｣ ので ･･･
当時のフェラーリも ｢ 喜んで ｣ ････
｢ １９８７年 ｣ デビューにもかかわらず ･･
なんと ！！！ ｢ １９９２年 ｣ までの ５年間に
総生産台数 ｢ １３００台 ｣ とも言われる 台数が生産されてます
こうなると もう ｢ 当時のフェラーリの規模 ｣ からすると
｢ ヒット作 ｣ ですね ( 笑 )
この子 ｢ 誤解されやすい ｣ のは ｢ カーボンモノコックシャーシ ｣ と
勘違いされやすいですけど ･･･
基本 ｢ 鋼管スペースフレーム ｣ に
｢ 複合素材で補強を入れたもの ｣ となります
自分は ｢ そのほうが良かった ｣ と思っています
なぜなら 当時の最新技術の ｢ カーボンモノコックシャーシ ｣ が
２０年 ､ ３０年 経った時の
｢ 経年変化 ｣ なんて ｢ 誰も知らなかった ｣ んですから ･･･
フェラーリのように ｢ 長く生きる ｣ 車に関しては
信頼性のある ｢ 枯れた技術 ｣ の
｢ 鋼管スペースフレーム ｣ のほうが ｢ 確実 ｣ でしたね
その後 ｢ カーボン ｣ に対する ノウハウも積み重なり
次の ｢ Ｆ５０ ｣ で 初めて ｢ カーボンモノコック ｣ となります
実は 自分 ｢ Ｆ５０ ｣ には 縁が無く
｢ アライメント作業 やったことありません ｣ ( 苦笑 )
相当な 手間の掛かる車とは 聞いています ( 怖 )
( リフトに上げてあるのを 下から見たことはあります ････ )
んで ｢ 付属の説明文 ｣ 見てると ････
｢ 地上高は コクピットで ３段階の調節が可能 ｣ となってましたが ･･･
これ ｢ ９１ ､ ９２ のラストモデルだけ ｣ のことですね ( 汗 )
それも ｢ フロントのみ ｣ で 平たく言うと ････
今の ｢ リフター ｣ ですね ( 喜 )
ただ 不思議なのは ｢ ＯＮ ｣ と ｢ ＯＦＦ ｣ のみではなく
｢ 中間 ｣ が設定されていたことですね ？
制御も 複雑になるし ､
｢ そもそも用途が判らん ？ ｣
どーして ｢ 中間で止めたい ｣ んだろ ？？？
これ あくまで ｢ 段差乗り越え用 ｣ で このまま走ると
｢ ロール軸 ｣ も ｢ 空力パーツの迎え角 ｣ も変わるんですけどね ･･･
で ｢ もひとつ面白い ｣ のは 注意深くイラストを見てもらうと
｢ アームの取り付け穴 ｣ が
｢ 下側にもうひとつ用意されている ｣ ってことですわ
これは ｢ 何のためにあるか ？ ｣ って ～ と ･･･
｢ ロールセンターを調節する為の穴 ｣ ですね
こんなもん ｢ 市販車では 見たこと無い ｣ ････ いやもとい ･･･
｢ ランチア･ラリー０３７ ｣ 以外では見たこと無い ( 爆笑 ) ですわ
ただ ｢ ロール剛性を下げる ｣ 方なのが ･･･ ｢ 惜しい ｣ ですね
( デフォルトでは ｢ ロール剛性の高いほう ｣ になっている )
ま ､ 何らかの事情で ｢ 車高を上げたい ｣ 時か ･･･
｢ より深くロールさせたい ？ ｣ 時には 有効ですね ( 苦笑 )
けど この子 もう ｢ 名車なのは疑いの無い車 ｣ です
これ 当時も ｢ 普通は許されない ｣ 作り方してます
つまり ｢ ちょっと前の レーシングカー ｣ に ･･･
｢ ナンバー付けて 売ったろ ｣ です ( 爆笑 )
｢ 創業当時のフェラーリのやり方 ｣ ですね ･･･
この頃は
｢ 実際に 実戦で使ってたワークスマシン ｣
シーズンが終ると ｢ 使い道の無い粗大ゴミ ｣ となるので
( チームとしては ･･･ ですよ )
普通は ､ ｢ いるもん外して 廃棄 ｣ して
｢ 新しいマシンの製作 ｣ に 没頭するんですけど ･･･
( 大体 レーシングチームは ｢ ナンバー付き ｣ に興味が無い ･･･ )
｢ フェラーリ ｣ は
｢ もったいないから ナンバー付けて 売っちまえ ～ ｣ で ･･･
｢ 翌年の活動費の一部 ｣ としてました
こんなもん ･････ ｢ 図抜けて速い ｣ のは ｢ あったりまえ ｣ です
｢ だって 本物のレーシングカー ｣ だもの ( 爆笑 )
けど こんなことは ｢ 大戦後しばらく ｣ までの話で ･･･
１９５０年台末には もう ･･･
｢ レーシングカーとストラダーレは 完全に違うもの ｣ となっていました
これを ｢ １９８７年に もう一度やろう ｣ と 言うんですから ･･･
｢ 社長の存命中に ｣ という ｢ 熱い思い ｣ もあったでしょう ･･
出来上がったものは ｢ スクープ写真で見るだけ ｣ でも ･･･
｢ これは ナンバー付けられんだろ ？ ｣ ( 爆笑 ) でしたが ･･･
さすが ｢ フェラーリ ｣ ･･･ ｢ 市販してしまいました ｣ ( 驚 )
ま ものは ･･ ｢ ほんとに ちょっと前のレーシングカーそのもの ｣ ですわ
こんなのは ｢ 替わりになる車なんぞ あるわけ無い ｣ ですわ
こうして ｢ Ｆ４０ ｣ ･･･ ｢ 孤高の存在 ｣ となりました
実際に見ると ｢ Ｆ４０ ｣ どこにも ｢ 無理してない ｣ んで
エンジンパワーも ｢ ４７８ＰＳ ｣ は だいぶ押さえてあるようで
｢ ６００ＰＳくらい は 普通に出る ｣ ようです
足回りも ｢ クラッシック ｣ といって良いほど
｢ 枯れた技術 ｣ ( ＝ノウハウが豊富 ) で
整備性も良く ･･･ 今でも ほとんど全ての車は
｢ 良い状態 ｣ を保っていますね
けど ････
｢ デアゴスティーニ ｣ ････ １／２４ としては ｢ 破格に安い ｣ と思ったら ･･･
｢ 手 抜きすぎ ｣ やろ ～
｢昔 アライメントテスターの技術打ち合わせ ｣ で イタリアに行った時に
｢ 出来の良さと 価格の安さ ｣ に驚いた ｢ ブラゴ製 ｣ なのに ････ ( 悲 )
当時 ( １９９２くらいだったと思う ･･･ ) の
｢ １／１８ の Ｆ４０ ｣ ほんとに 驚いたけどなあ ･･･
