TVR の ｢ サーブラウ ｣ です ( 喜 )
この子 ｢ とっても 変わって ｣ て ･････
｢ な ､ な ､ な ～ んとおぉぉォ ～ ｣
｢ ウインカーレバー 右に付いてます ｣ ( 笑驚 )
ハンドルは 英国車らしく ｢ ぅらいとはんだー ｣ ( 笑 ) ですけれど ･･･
普通 ･･････････････
｢ 世界的に 右ハンドルであろうが ､
左ハンドルであろうが ウインカーレバーは 左 ｣
と 定められてます ( ISO規格 )
ただ これ 決まったの ｢ 比較的最近 ｣
( ２１世紀になってから だったような ････ ) なので
この子は ｢ それ以前に作られた ｣ 車ですね ( 笑 )
もちろん ｢ 初代 ロータスヨーロッパ ｣ なども
｢ 右にウインカー付いてます ｣
正直 自分のように 毎日 いろんな車 試運転する 立場だと
｢ どっちでもええから 統一してくれぇ ～ ｣ なんですけど ････ ( 笑 )
しょっちゅう ｢ ワイパー動かす ｣
恥ずかしいこと やらかす羽目に ････ ( 苦笑 )
ＴＶＲ全般､ 乗った感じは 大体 共通してて
まず エンジンは ｢ 軽やかに吹け上がる ｣ って感じではなく
比較的重厚に トルク感あふれる
｢ 少し重めのフラットな吹け上がり ｣ です
下でも ､ 上にいっても
｢ どこからでもトルク感ある ほんと扱いやすいエンジン ｣ です
どこかの専門誌で
｢ アイドリングが バラつき 低回転のトルクが薄く ､
レッドゾーンに向けて 突き抜けるように吹け上がる
レーシングエンジンのような 性格 ｣
( 正確ではないですが 大体こんな感じのコメントだった )
と 書いてましたが ･････ 自分的には ････
｢ ほんとに乗ったことあんの ？？？ ｣ でしたね ( 苦笑 )
それか ･･･ ひょっとして ｢ 調子悪い ｣ 個体だったのかも ･････
そ ～ いや 自分 ｢ だいぶ前 ｣ に
初めて ､ ｢ フェラーリ３０８ ｣ に乗って ････
エンジン ばらついて ････
吹けあがりは ････ ｢ クウォン ､ クウォン ｣ ではなく
｢ ドルルンッ ､ ドルルンッ ｣ って感じで
あんまり ｢ 気持ちよくなく ｣
ミッションは ｢ 渋く ､ 入りにくく ｣
ハンドリングは ｢ なんか クラッシック ( 甘くて 大ざっぱ ) ｣ で
あまり良い印象が無かったのですが ････
のち ｢ 違う個体 ｣ に乗ったら ････
｢ あまりに印象が違うので驚いた ｣
( 個体の程度差で ､ この子はすごく良かった )
ことがありました ( 懐 )
では ････
まず 上げてみて ｢ 各部のチェック ｣ です
ちょっと ｢ てこずりそうなところ ｣ もありますが
基本的に ｢ ＴＶＲ のシャーシ ｣
自分 ｢ 慣れてる ｣ ので ( 笑 )
いつも感心するのですが
これ ｢ 超単純で 軽量 ､ かつ 高剛性 ｣ ですね
｢ ６０年代フォーミュラ ｣ の香りがします ( 喜 )
物理的には ｢ ほんとに素直な 理にかなったシャーシ です ｣ ( 嬉 )
ただ これ ｢ 現在の各種テスト ｣ に
合格させるのが 大変だっただろうなあ ･････
最前部は パイプの径を 意図的に細くして 剛性を落として
｢ クラッシュテスト対策 ｣ してますね ( 喜 )
では 下準備も一通り済ませ ･･･
数字を出してみます
｢ おお ､ 状態は 結構いい ｣ ですね
それに ｢ 以前 一度は どこかで アライメントやってある ｣ ようです
以前の作業者さんも ｢ 上手い ｣ です ( 感心 )
ＴＶＲ ｢ ある程度 詳しくないと なかなか難しい ｣ のですが
抑えるとこは きっちり 抑えてますね ( 喜 )
一通り 測定終えたら
せっ ､ 狭い ････ なんて 言いながら ････
けど 持つべきものは ･････ ｢ 工具 ｣ ですね ( 笑 )
これも 工具充実してないときは ････
｢ 大泣き ｣ しましたけど ････
今は ｢ ＴＶＲの為に 揃えたり 造ったりした ｣ のがあるので
淡々と ････ ( 喜 )
チェックの時に 気になってた １か所だけ
｢ ちょっと ？ ｣ てこずったけど ･･･
無事 終了 です
今となっては ､ もう ｢ 生産されてない ｣ のが 残念ですねえ ････ ( 悲 )
もう貴重となってしまった この子
｢ 大事にしてあげてくださいね ｣ ( 嬉 )
