｢ ３６０モデナ ｣ です
この子も 初めて発表された時
デザイン ｢ なんか違和感 ｣ ありましたが ･････
それまで ｢ ３５５ ｣ まで続く､
｢ フィオラバンティデザイン ｣ に 慣れてたので
がらっと イメージ変わった ｢ モデナ ｣ に
慣れるまで ちょっと時間かかりましたけど
｢ ４３０ ｣ が出る頃には
｢ これぞ フェラーリ ｣ って感じで ･･･
やっぱ ｢ 老舗ブランド ｣ 上手いです ( 喜 )
今回は ｢ 車高もそちらでやって ｣ なので ･････
予定では ｢ １０時間 ｣ の作業を覚悟してます
大雑把 ｢ 車高 ５時間 ｣ と ｢ アライメント ４時間 ｣
( 車高で通常の下準備作業はは終らせておく )
｢ アンダーカバー付け外し他 で １時間 ｣ ってとこで
｢ 合計 １０時間 ｣ ってとこですかね ( 笑 )
では 受け入れでの試運転 ･･････
うん､ 相当綺麗に走りますね ､ って
実は この子 ｢ 過去にもうちでやらせてもらってます ｣ んで ( 笑 )
では ｢ 車高 ｣ 決めないと アライメントにかかれないんで ､
まず 車高から ････
この子の場合は 車高は
｢ グラウンドレベル からの 指定計測ポイント までの距離 ｣
で測定なので ････
まず､ ｢ グラウンドレベルを出します ｣
うちでは この子の車高は
｢ 何ミリダウン ｣ より ｢ 前後のバランス ｣ を重視します
前下がりなのか ？､ 後ろ下がりなのか ？､ 平均に落とすのか ？
まずは ｢ 計測しないとわかりません ｣ ( 喜 )
特に ｢ モデナ ｣ は
｢ グランドエフェクト ｣ を ｢ ディフューザー ｣ ではなく
｢ ベンチュリートンネル ｣ として考えてあるので
他のモデルより ｢ 重要 ｣ ですね
実戦を戦うモデルでは
｢ ベンチュリーの入り口ふさいで ｣ 基本
｢ グランドエフェクトの影響を減らしてある ｣ 車も多かったです
( ベンチュリーは､ ｢ 敏感でセッティング難しい ｣ ので
ウイングで辻褄合わせるほうが 実戦的 )
理想を言えば ｢ アクティブサス ｣ と組み合わせ
サーキットでは ｢ 限りなく低く ｣ して
さらに ｢ サイドスカート ｣ を装備して ･････
｢ サイドからのエア吸い ｣ を極力減らし
車高の変化を限りなく ｢ ０ ｣ にすれば
｢ 最大限にベンチュリーを 生かせますね ｣
ま ､ 数十億かかって ３年以上 開発にかかるでしょうけど ( 爆笑 )
では ､ 計測した数字に従って ････
車高を合わせて行きます
極力 ｢ やり直したくない ｣ ( 爆笑 ) ので
慎重に ････ですけど ････
たいがい 1本くらい ｢ 気に入らない ｣ のが出て ･･･
｢ 再調整 ｣ して 再計測 し ､ やっと ｢ 満足のゆく ｣ 車高に落ち着いて
｢ 時計 ｣ みると ････
おお やっぱり ｢ ５時間ちょい ｣ ですね
｢ 予定通り ｣ です ( 笑 )
では これから ｢ 本番 ｣ の ｢ アライメント ｣ です
機材のチェックして ････
再度 ｢ レベル ｣ 出します
ごそごそ がんばって ････
中略 ･････ ( 笑 )
で 仕上げて アンダーカバー付けると あたりは ････
｢ 真っ暗 ｣ で 作業 ｢ １０時間ちょい ｣ でした
｢ 予定通り ｣ ですね ･････ ( 疲笑 )
でも いつも思うんですが
この子 ほんとに ｢ 乗りやすい ｣ ですねえ
Ｐ.Ｓ.
１２月は ｢ アライメント ｣ 大変 混み合います
なので ､ ｢ 個人オーナーさん ｣ は 最終､
｢ １２月 第一週の日曜日にて 締め切らせて頂きました ｣ ( 感謝 )
次は､ ２０１６年の ｢ １月 ｣ ( すいてるのでおすすめ ) に 御願い致します
御迷惑をおかけいたしますが､ 量産の効かない ｢ 手作りの商品 ｣ の為
御理解のほど 宜しく御願い致します
