｢ トルクレンチ ｣ です ( 喜 )
うちで 一番良く使う ｢ １／２ Sq ｣ です
｢ 小､ 中 ､ 大 が ２つ ( １つは予備 ) と ､
今は ｢ 現役引退 ｣ した ｢ プロト ｣ の ｢ Ｋg ｣ 表示
( 昔は ｢ Ｎｍ ｣ じゃなかったの ･････ )
｢ コーナン ｣ で 最初 とりあえず ｢ まにあわせ ｣ に 買ってきたけど ････
なんとなく怖くて ････ 結局 ｢ 実戦投入 ｣ されなかった ･･･
かわいそうな ･････ ｢ 激安君 ｣ です ( 笑 )
これ ちょっと ｢ チェック ｣ したくて ･･･ ｢ 集合 ｣ です
ま､ うちで ｢ 簡単にできること ｣ は ､ 限られてて
｢ 規定トルクはっきり把握してるボルト ｣ 使って
( フェラーリ屋さんなら ､ 見覚えあるものが写ってますね ････ 笑 ････ )
指示トルクの ｢ 半分以下 ｣ の ｢ 弾性域 ｣ 使用して
全てのトルクレンチが カバーできる ｢ １００Ｎｍ ｣ で統一します
で
まず こーやって 締め付けます ････
締め付けたら ････ ｢ 印 ｣ 打ちます
その後 ｢ 十分緩めて ｣ ･････
同じように 締めてゆき ････ 確認します ･･
この方法では ｢ ほとんど 違いなく 同じように ｣ 締まりましたが ････
そのうちの１本が ････
｢ あれ ？ ？？？ ｣ 明らかに ほかのものと ｢ 手ごたえ ｣ が違います ･････
それも ｢ 恐ろしい ｣ ････････ ｢ 締めすぎ ｣ 方向に ･･･････ ( 怖 )
犯人は ･････
｢ 激安君 ｣ です ･････
ただ､ ｢ この子 ｣ 以前のテストでは ｢ 問題なし ｣ だったんだけど ･････
実は ｢ この子 ｣ なんか ｢ 表示も変 ｣ で ｢ Ｎｍ 表示 ｣ なのですが ････
････ ８４ ･････ ９８ ･･････ １１２ ･････ と ､ なぜか ｢ ４ Ｎｍ ずつ 飛ばし ｣ の表示で
｢ 回すグリップ側 ｣ の表示は ･････
０ ････ ３ ････ ７ ････１０ ･････ ０ ･････３ ･････７ ････１０････ ０
( 最初に戻って これで １ 回転 )
｢ ？？？ ｣ 何これ ？ ｢ 暗号 ？ ｣
え ？ これ ９８ 近辺に合わせて ｢ ０ ｣ に 合わせると
｢ １００ Ｎｍ ｣ で いいんだよなあ ？
｢ 俺が 合わせ方 間違ってる ？ ？ ｣
もいちど やり直すけど ････
やっぱり これだけおかしい ？
しつこく やり直すと ････
｢ あれ ？ こんどは 正常 ？ ｣
もう ｢ 説明書 ｣ なくなってるので ･･･
良くわからんが ･･･
なんで 直ったのか ？
なんで､ さっきは ダメだったのか ？ ？
｢ さっぱりわからん ｣ ので やっぱり この子 ｢ お蔵入り ｣ ですね ？
ま､ 最初から ｢ 使う気は なかったけど ････ ｣
( なんで買ったんだろう ？？？ )
意外だったのは､
この子
そ､ 手前の ｢ プロト ｣ なんですが ････
これ ｢ 表示 ｣ 昔懐かしい ････ ｢ Ｋｇf/m ｣ 表示です
使い始めたのは ････ ｢ １８年くらい前 ｣ で ････
｢ 現役引退 ｣ してますが ･････
トルクは ｢ 問題なさそう ｣ です ( 笑 )
実は これ ｢ 単位表示 ｣ が気に入らんかったでも ･････
｢ 長いこと使ってるからやめた ｣ んでもなく ････
上の写真で分かるとおり ･････
｢ ラチェットヘッド が デカすぎる ｣ から 使わんようになりました ( 怒 )
こんなん､ ｢ アライメント屋 の 守備範囲 ｣ では ･･･
｢ 入らない ｣ んですもの ･･･ ( 笑 )
今使ってる ｢ ＤＥＥＮ ｣ が 見た中では ｢ 一番ヘッドが小さく ｣
｢ ４００Ｎｍ まで対応 ｣ なので 気に入って使ってますが ･･･
うちでは ｢ これでも入らん ｣ ので ･･･
ほとんど ｢ これ ｣ で活躍してますね ( 喜 )
