｢ ９３０ターボ ｣ です
この ｢ ９３０系 ｣ も 以前は よ ～ さん やりました ･･･ ( 懐 )
最近は ､ うちでは だいぶ少なくなりましたが ( 寂 )
これも 今では ｢ 慣れちゃった ｣ ので あまり感じませんが
初めてやった時は ････
あまりの難易度に ｢ 泣きましたあぁ ！ ｣ ( 笑 )
( ちなみに ９４４､ ９６８ は もっと大変です ････ )
まず ｢ 構造 ｣ が なかなか理解できず ･････
初めて 解った時は ････
これ 図面引いた人 ｢ 本物の天才 ｣ だあ ！！！
と 驚きました
なんでかと言うと ･････
｢ 合理的でコンパクト かつ 頑丈 ｣ なのですが
もっと 凄いのは ････
｢ 超独創的 ｣ です
人間 ｢ かつて見たもの ｣ を ｢ ふくらますのは ｣ そう難しくないですが
｢ 誰もやったことが無いもの ｣ を 形にすることが出来るのは
｢ 本物の天才だけ ｣ ですね
まず ｢ エンジン ｣ ですが ･･･
これ 絶対 最初の発想は ｢ 飛行機用 ｣ ですね
｢ 飛行機用エンジン ｣ としては この手 ｢ 割と多いです ｣
超有名な ｢ セスナ ｣ も
この形式の ｢ ４気筒 ｣ ( ほとんどこれ ) ないし ｢ ６気筒 ｣ を積んでます
現物 見たら ････
あれ ｢ ９１１ ｣ のエンジンと同じやん ！！
となりますわ ( 笑 )
ひょっとしたら ｢ 飛行機用 ｣ も ｢ ポルシェ博士 ｣ が 考えたのかも ････
で この ｢ 空冷６気筒 ドライサンプ ( これ大事 ) エンジン ｣ は
｢ 重心が超低い ｣ です
まず これだけでも ｢ シャーシ屋さん ｣ には ｢ 超ありがたい ｣ ですわねえ
こいつを ｢ ＲＲ ｣ として ｢ 一番後ろ ｣ に押し込んでます
結果的には ｢ フルブレーキの時に 重量配分が ５０対５０に 近くなり ｣
｢ ４輪すべてで 車体を後ろに 引っ張る ｣ ( イメージですよ )
｢ 強烈な ストッピングパワー ｣ を得て
さらに 旋回を始めると
｢ 前に 何にもない ｣ ので 軽いフロントは ｢ クルリ ｣ と回り
脱出では ､ 重いエンジンが しっかりトラクションをリアタイヤに掛け
鋭い加速をしてゆく ････
という ｢ ９１１ 独自の世界 ｣ を作るのですが ････
たぶん 一番最初は ｢ もっと違う理由 ｣ だったように思います
まず
｢ うるさくて 熱いエンジン を ドライバーから 遠くに置きたかった ｣
のではないかと思います
遮音材､ 断熱材 ､ が貧弱で ｢ エアコン ｣ の無い当時
これは 結構 大きな理由ではなかったでしょうか ？
それと ｢ 空間を できるだけ 人間の為に 使いたかった ｣
( これが第一かも ？ )
と思います
｢ ９１１ ｣ の断面図見ると ･･
｢ 隅のスキマ に エンジン押し込んである ｣ のが良く解ります
｢ カウンタック ｣ の ｢ できたスキマに 人間押し込んである ｣ のと対照的です ( 笑 )
( こちらも､ ｢ 物理的な究極 ｣ を追求してます )
最後に 当時 ( 今でもですけど ) ｢ エンジン ｣ 必ず ｢ メンテナンス ｣ が必要で
メンテナンス時に 簡単にユニットごと 脱着出来るように
｢ あの位置 ｣ にしたのだと思います
もちろん ｢ 運動性能 ｣おろそかには考えなかったでしょうが
｢ ９１１ ｣ の優れた運動性能は ､ ｢ 副産物 ｣ のようなものだったのでは ？
ちょっと 大胆かもしれないですが
｢ 優秀なものを磨いてゆく ｣ のは ｢ 天才でなくとも出来る ｣ ので
どんどん 年式を追うごとに ｢ 凄く ｣ なる ｢ ９１１ ｣ も
最初の発想は ｢ 使いやすく現実的な実用車 ｣ として
｢ 図面が引かれた ｣ のかもしれません
おそらく ｢ 純スポーツ ｣ としてなら
｢ ミッドエンジン ２人乗り ｣ として 図面引いた方が
｢ 手っ取り速い ｣ ですもんね
ま､ 自分の 個人的な推測ですけど ( 笑 )
では ｢ 受け入れの試運転 ｣ です
( 要望は ｢ あちこち ばらしてるんで きっちり見といて ｣ です )
お ！ 直進性は まあまあです けど､ ちょと 車 ｢ 重い ｣ ですね
では ｢ がんばろう ｣
いつものように ｢ 下準備 ｣ して 数字出します
｢ リアトー ｣ はまあまあ フロントの ｢ キャスタ ｣ と ｢ キャンバ ｣ も
結構 ｢ バランスいい ｣ ですが
フロントのトー は､ ｢ 結構凄い ｣ です
ま､ ばらした後なら ｢ あたりまえ ｣ ですけど
こんなのは ｢ あっちゅ～ま ｣ に直りますけど
｢ リアキャンバ ｣ も 結構 ｢ やりがい ｣ がありますね
では､ この辺は ｢ 慣れてる ｣ ので
手順を踏んで ひとつずつ ( 笑 )
けど ちょっと ｢ ９３０ ｣ 久しぶり だったけど
｢ マニュアル ｣ こんな 見ずらかったっけ ？
指定場所の表現が 微妙 ･････ ( 苦笑 )
めんどくさいので 今度は ひらいだして まとめて メモにしときます
規定トルクなんか ｢ 全部覚えてた ｣ んだけどなあ ･････ ( 汗 )
いろいろ あちこちを ････
思い通りに ｢ 各パーツと相談しながら ｣ セッティングしてゆきます
｢ この子専用 に作った工具 ｣ 駆使して ････
がんばって 仕上げてゆきます
最後に試運転 ･･･
ちょっと 気に入らんので ｢ 手直し ｣ して
今度は どうだ ？
ん､ ｢ 良い感じ ｣ です
９３０系 特有の ｢ がっしり なめらかに 転がる ｣ 感じです
いつも思いますが
９３０系 ､ ｢ エアコン ｣ 以外は
｢ 今でも 全然 大丈夫 ｣ 感が 凄いです
エンジンは この ｢ ターボ ｣ に限れば
｢ 相当クセがある ｣ ( ターボラグがある ) んですが
｢ パワーそのもの ｣ は 今でも ｢ 十分速い ｣ ですし
きちんとメンテされた個体なら
｢ ほとんど壊れない ｣ 頑丈さもありますし
何より
｢ ポルシェらしくて カッコいい ｣ ですもんね ( 喜 )
