｢ ジャガー ｣ です
このメーカー ､ ｢ ある程度の年式 ｣ の車
リアサスが ｢ ダブルウィッシュボーン ｣ ですが
｢ ちょっと変わってて ･････ ｣
｢ ドライブシャフトが アッパーアームを兼ねてます ･････ ｣
実をいうと ･････
６０年代､ ちょっと はやって ･･
｢ ロータスヨーロッパ ｣ ( 初期のエスプリも同じ ) や
｢ コーヴェット の Ｃ２､ Ｃ３ ｣ なども この形式です
ただ 自分の知る限りでは ｢ 唯一 ジャガーだけ ｣ が
この ｢ ドライブシャフトにシムを入れ キャンバーを調節する ｣ タイプです
で､ ｢ えらそーに ｣ 言ってますが ････
実は うちもこれ ｢ 初めて ｣ です
｢ フェラーリのほぼ全部 ｣ や
｢ ランボのガヤルド系 ｣ ､｢ マセラティの８０年代以降 ｣
｢ GM系 ｣ ､ ｢ ロータスの エリーゼ､ エクシージ系 ｣ などは
大体 ｢ シム ｣ ほぼ在庫してて ･････
あまり困ることは無いのですが ････
この ｢ ジャガーのシム ｣ は さすがに ････
｢ 持ってません ････ ｣ ( 泣 )
ので､ 実は シムは ｢ 供給 ｣ してもらったのですが ･････
これが ｢ 重大 ｣ で ･･････ ( 困 )
｢ これ シム 取っとくわ ････ 何がいる ？ ｣
これ 正式には ｢ ハーフシャフトスペーサー ｣ といい
厚みの種類が ･････ ｢ ９種類 ｣ あります
アライメント屋としては ･････
｢ 左右 １ペアずつ 全て取ってほしい ｣ ですが ･････
｢ そんなには無理 ｣
｢ え ？ 何でですか ･･･ ｣
｢ 価格 ｣ 教えてもらい ････
｢ うん､ そんなには 取れんな ｣ です ････
なんせ希望する通り揃えれば､ シム代だけで ････
｢ １けた ｣なんぞ アッという間に超えます ････
｢ とにかく 希望の厚みを言ってくれ､ 取っとくから ｣
さー 困った ･･････
過去に 一度 同形式の車､ やらしてもらったことあるのですが
仕様 ( 車高 ) が違い
まだ見ぬ車の ････ シムの厚み決めるのは ･･･
｢ 至難の業 ｣ です ( 泣 )
とにかく ･･･ 足回りの構造 ････ 思い出して ･････
そっから ････ このぐらい車高が下がっているとして ･･･
必ず 左右のバラつきが 幾分ある ････ ことを考慮して ････
｢ じゃあ､ これ と これ 注文してください ｣
で ･････ 不安を感じながら ･･･
｢ パーツと共に御入庫です ｣ ( 汗 )
当日 ｢ ばたばた ｣ してて 手を付けたのが ｢ 夕方 ｣ で ･･･
｢ 気になる所 ｣ をまずチェックします ････
｢ ん ､ 工具 合わない ･･･ ｣
あれ？ あれ ？ ひょっとして ｢ インチ ？ ？？ ｣
実は､ このあたりの年式 もう ｢ ミリ ｣ に全て変わってるはず ？？？
あ､ リアの駆動系 ｢ 一部キャリーオーバー ｣ してる ････
その部分は ｢ インチ ｣ 使用してますね ( 苦笑 )
ちょっと 特殊で 隙間が小さく ､｢ 手持ちの工具 ｣ が合わん ････
いつもの ｢ 凄腕工具屋さん ｣ は ････
｢ 吹田 ｣ にいるそうで ･････
しゃーない ｢ 作る ｣ かあ ･････
( 結果的には 出来合いの工具は何も合わなかったですね ･･･ 笑 )
で ｢ 現物合わせで 削り込み ｣ 工具作って ･･･
さらに 組み付けの時の為に､ ｢ 規定トルク ｣ 掛けられるように
トルクレンチ と アダプターで組み合わせて ･･･
ここで当日は､ 力尽きました ･････ ( 笑 )
翌日 ｢ 時間 ｣ 心配だったので
早めに工場に行き ｢ 再開 ｣ です
もひとつ ｢ 大きな心配事が ･････ ｣
｢ 懸案 ｣ の ｢ シムの厚み ｣ ですわ ････
｢ まずい､ 厚すぎるか ？ ｣
｢ ドライブシャフト と ロワピポット の 距離 ｣ からすると ･･･
｢ 厚すぎる気がする ････ ｣ ( 冷汗 )
｢ パーツの袋 破ってしまう ｣ 前に
｢ 確認 ｣ しよ ････
｢ コーナン ｣ で ｢ １ｍｍ と １．５ｍｍ の 板 ｣ 買ってきて ････
さらに うちに転がってた ｢ ２．８ｍｍ の鉄の板 ｣
仮に 挟んで ｢ キャンバーの変化 ｣ 見てみます ････
この時 自分の中では
｢ ９割がた無理かな ？ ｣ でした
このあたりが ｢ どんぴしゃり ｣ だと思ったけどなあ ････
で､ もし 当日無理で ｢ パーツ取り直して後日 ｣ なら
｢ 速やかに元通り組み直す ｣ 必要があるので
まず ｢ １ｍｍ ｣ で ｢ 仮チェック ｣ です ････
｢ おお ？？ いけるかも ･･･ ｣ ( 嬉 )
次 ｢ １．５ｍｍ ｣ 挟んでみます ･･･
｢ おお ？？ ｣
｢ ２．８ｍｍ ｣ では ･･
その時の､ ｢ 厚みによる キャンバー変化 ｣ 計算すると ････
｢ やっぱり どんぴしゃりじゃ ･･･ ？ ｣
で 今度は ･･･
ばらして ｢ 本物のシム ｣ を 使って ････
片方だけ､ 組んでみます ･･･
｢ 1G 掛けてみると ･････ ｣
おお ･･･ ｢ ほぼ希望通り ｣ です
良かったあ ･･･
あとは 同じように 反対も組んで ････
( 事前に用意しておいた アダプターで ジャガー社､ 規定トルクにて締めてます )
数字を確認し ｢ 一安心 ｣ です
｢ 大きかった左右差 ｣ も ｢ １／３ くらいまで圧縮 ｣ することが出来ました
ここまで来たら ･･･ あとは ｢ 簡単 ( かな？ 麻痺してるかも 笑 ) ｣
普通に仕上げて 試運転 ･･･
フィーリングは 最初から ｢ かなり良好 ｣ で
しかも ｢ リアのキャンバー変化 ｣ は
｢ 他の数字に比べると判りにくい ｣ 部分ですが ･･･
｢ 良くなりました ｣ ( 喜 )
けど 今回は 自分も ｢ 良い勉強になりました ｣
次に ｢ ジャガーのリアキャンバーのシム調整 ｣ やる時は ･･･
｢ いつ来るんだろう ？？？ ｣ ( 爆笑 )
