｢ マスタング ｣ です
なんと ｢ ４８年物 ｣ です
素晴らしい ｢ ヴィンテージ ｣ なんですが ････
実は 乗ってみると ｢ 古さを感じさせない ｣ です ( 驚 )
特筆は ｢ エンジンの調子良さ ｣ です ( 喜 )
｢ キャブ ｣ ですが 冷えてても､ 温まっても ｢ 一発始動 ｣ で
そのまますぐ ｢ 安定したアイドリング ｣ に入ります ( 凄 )
社長 ( メカニック ) の ｢ 腕と苦労 ｣ が忍ばれます ( 笑 )
今回､ ｢ タイヤ ｣ も ｢ 国産新品 ｣ の ｢ ２１世紀モデル ｣ になっていますし
｢ 各部のジョイント類 ｣ も 痛んだものは 事前に交換 してもらってます ･･･
ということは ､後 ････････ ｢ 仕上げ ｣ は ｢ うちしだい ｣ となります ･･･
うう､ ｢ 強烈なプレッシャーが ････ ｣ ( 笑 )
では､ この車に ｢ 恥じない様に ｣ セッティング がんばります ( 汗 )
いつものように ｢ 下準備 ｣ して ･･･ ( このあたりまで は どんな車でも同じです )
｢ １Ｇ ｣ 掛けたら ････
潜りましょ ( 喜 )
この車､ 比較的 ｢ セッティングの幅は広い ｣ ので
ある程度 ｢ どうにでもなります ｣ ････
ということは ｢ アライメント屋のセンスが問われる ｣ ということでもあります ( 汗 )
試運転の時の感じから､ ･････
｢ ベストなセッティング ｣ を ｢ 勘 ｣ で 詰めてゆきます
｢ アナログ ｣ ですねえ ( 笑 )
正直 ｢ アライメント ｣ は ｢ １か０か ｣ ではなく
｢ 連続して３次元に変化してゆくもの ｣ です
ま､ ｢ アナログ ｣ が ｢ 古くて悪い ｣ って代表のように言われてますが
｢ 物理法則 ｣ は 今までも これからも ｢ 永遠に不変 ｣ ですので ･･･
で､ セッティングしてると ････
｢ エンドのねじ ｣ の長さが不安になり ････
一度外して ｢ 長さを測定 ｣ して ････
最後に も一度 ｢ 測定 ｣ して ｢ 十分ねじが刺さっているか ？ ｣ 確認しときます
普通は､ まあ 大丈夫ですが ｢ ヴィンテージモデル ｣ は
｢ 新車の状態 ｣ のまま来ているとは限りません
過去にも､ ｢ きちんとしたトー ｣ にセッテイングしようとすると ････
｢ エンドが抜けちゃう ｣ 車もありました ････ ？
調べてみると ･･･ ｢ 違う車のパーツ ｣ が付いていた こともありました ( 驚 )
この子は ｢ 大丈夫 ｣ きちんとしてます ( ホッ )
ま､ 何事も ｢ 確認 ｣ しとくのに 越したことないです ( 笑 )
で､ 仕上げて ちょっと手直しして ｢ 終了 ｣ です ( 喜 )
けど､ ｢ このくらいの年式のアメ車 ｣
な ～ んで こんなに ｢ カッコいい ｣ んだろ ？
試運転でも ｢ 見られる､ 見られる ｣ ( 苦笑 )
凄い車ですねえ ( 喜 )
あと､ 御来社の社長
｢ ほんとに 包丁一本 の世界ですねえ ｣ と おっしゃられて ･･･ ？
良く解らなかったのですが ･･･
｢ 飾り物 ｣ が な ～ んにも無い ってことでした ( 爆笑 )
そーいや､ うち ある物は
｢ アライメントテスターのスペアパーツ ｣ や ｢ 各車用 シム ｣
｢ 半田コテ ｣ ､ ｢ 通信ケーブル 100ｍ巻 ｣ なんてのしか置いて無く ･･･
御客様の目を楽しませる ｢ 雑貨､ 小物 ｣ なんてのが皆無で ･････
言われるまで ｢ 気づかんかった ･･･ ｣ ( 反省 )
