【 最初に､ 業務連絡です 】
０３／１４ ( 土 ) １５ ( 日 ) の ２日間 ｢ 慶事 ｣ のため ｢ 臨時休業 ｣ いたします
皆様方には 御迷惑 御掛けいたしますが 宜しくお願いいたします ｡
では 本編､ ｢ チンク ｣ です
正確には ｢ チンクェ チェント ｣ です
イタリア語で ｢ チンクェ ｣ が ｢ ５ ｣ で チェント が ｢ Ｘ１００ ｣ となります
なので､ ｢ ６００ ｣ は ｢ セイチェント ｣
｢ ７００ ｣ は ｢ セッタチェント ｣
｢ ８００ ｣ は､ ｢ オットチェント ｣ となります
こー書くと､ イタリア語 ｢ ペラペラ ｣ みたいですけど ････
昔､ アライメントの ｢ 技術打ち合わせ ｣で フィレンツェ の方に行った時
すーじの ｢ １～１０ ｣ まで 読み方教えてもらいました
１ ｢ ウノ ｣ ､ ２ ｢ デュエ ｣､ ３ ､ ｢ トレ ｣､ ４ ｢ クアトロ ｣､ ５ ｢ チンクェ ｣
６､ ｢ セイ ｣ ､ ７ ｢ セッタ ｣ ､ ８ ｢ オット ｣ ､ ９ ｢ ノーヴェ ｣､ １０ ｢ ディエチ ｣ です
この時､ ベネリ７５０ ｢ セイ ｣ の意味や
｢ クアトロ ｣ ヴァルヴォーレ の意味が ｢ 目からうろこ ｣ でした ( 笑 )
また､この時 ｢ イタリア人 ｣ が
｢ 酒飲まなくて､ 真面目で ､ 手先が器用な奴 ｣ も多い
ということも知りました ････ ( 笑 )
また ｢ シエスタ ｣ なんて ｢ 食後の昼寝 ｣ なんてしない
( これ スペインと間違えてる ？ )
ってのも 初めて ･････
自分の知ってる ｢ イタリア人 ｣ 時間 関係なしに
｢ むちゃくちゃ働く ｣ 奴が多かったです
｢ 自己主張 も 凄い ( 猛烈にしゃべる ！！ ) ｣ し
頭も切れて､ 熱心に働いてました ( 驚 )
やっぱ ｢ ローマ帝国 の末裔 ｣ 凄いわ ･･･
｢ 日本の職人 ｣ も 負けずに はたらこ ･････
( ブラック職場 ともいう ･････ )
で､ この子 ｢ ５００ ｣ ( 新しい方ですよ ･･ ルパンじゃない方 ) ですけど
ノーマルでも ｢ リアトー ｣ が多すぎます ････
こんな ｢ ＦＦ ｣ で ｢ 小さいエンジン ｣ に ｢ 過大な リアトーイン ｣ 付けたら ･･･
そりゃ ｢ 曲がらん ｣ ですわねえ ････
さらに ｢ ローダウン ｣ すると ････
もーいっぱつ ここから ｢ ひどく ｣ なります ････
さらに こっから ｢ リジカラ ｣ 付けると
｢ スラストアングル ｣ を減らすことも出来なくなります ･･･ ( 困 )
何とかならんか ？？？
いろいろ ｢ 試行錯誤 ｣ して 今は
｢ 手間かかるけど 何とかなる ｣ とこまで きました ( 喜 )
いろいろやって ｢ きちんと セッティング ｣ すると
軽くなめらかに転がり ･･･
素直で ｢ 自然ななハンドリング ｣ になりますね ( 喜 )
これが ｢ ロールスロイス ファンタム ｣ あたりになると ････
｢ デカくて､ 重くて､ たいそー ｣ なので
｢ アライメントバラバラ ｣ で ４輪のタイヤが ｢ 自由な方向 ｣ 向いてても
試運転で ｢ 凄く解りにくい ｣ んですわ ( 笑 )
｢ 重量がある物 ｣ を ｢ 大きなトルク ｣ で 加速してゆくと ････
アクセル抜いても ガタイがあるので ｢ 車速が落ちにくい ｣ ので
｢ 感じ取るのが大変 ｣ です
最初の試運転で ｢ ん､ 割と状態いいかも ？ ｣ で ｢ 数字 ｣ 出すと
｢ どっひゃあぁー ｣ な時もあります
自分 ｢ テスター ｣ として ｢ 鈍い ｣ のか ？ と ｢ へこむ時 ｣ ですね ( 苦笑 )
逆に この ｢ チンクェチェント ｣ などは
試運転で ｢ めちゃ 判りやすい ｣ ですねえ ( 笑 )
ま､ その分 ｢ 作業は大変 ｣ ですけど ･･･
慣れてる分 ｢ ９９７ あたりのポルシェ ｣ の方が
｢ よっぽど気が楽 ｣ かも ･･･
けど これも 慣れてくると ････
意外と ｢ 一発で決まる ｣ 時 多くなってきました ( 喜 )
国産の ｢ フィット ｣ や ｢ ヴィッツ ｣ なんかも
｢ 構造は同じ ｣ なんですが
｢ 車両価格が安価 ｣ なので ｢ アライメント簡単に出来る ｣ 訳ではないです
ま､ ｢ フロントトー いじる ｣ だけなら ･･･ どーでもいー話ですけど ･･
( それなら､ ｢ 車検のサイドスリップ ｣ と あまりかわらんよーな気が ････ ？)
