｢ さあど ｣ の ｢ カマロ ｣ です
｢ なっつかし～ ｣ です
これ ｢ カッコ良かった ｣ んだよなあ ････
当時､ 初めて乗ったら ･････
｢ うおおぉぉぉぉぉ～ ｣ でした ( 笑 )
信号待ちから､発進で 踏み込むと
豪快なホイールスピンと共に ｢ ドカンッ ｣ と発進します
｢ 超 ビビリ ｣ ました
こんな怪物 ｢ 床まで踏み抜いたら ｣
自分 ｢ 死ぬんじゃないかと ｣ おっどろきました ( 驚 )
その後､ びっくりしたのは ･･････
クラッチが ｢ きちんと繋がったら ｣ ･････
｢ あら不思議 ｣ そっからは ｢ 割とおとなしい ｣ のね ･･････
けど､発進の時の ｢ 低いギア比 ｣ と ｢ 唐突なつながり ｣
さらに ｢ ５７００cc Ｖ８ の低速時のトルク ｣ が合わさって
ちょっと踏むと 前述の ｢ ドカンッ ｣ の発進となります ･････
｢ ま､ これもすぐ慣れます ｣ けど ････
コツは､ ｢ クリープが強い ｣ ので
動き出しは､ あまりスロットル開けず
ちょっと動き出してから ｢ おもむろに ｣ 開けてゆけば
スムースに発進できます ( 喜 )
ただ当時 ､ ５５０cc の 旧規格の｢ 軽のＮＡ ｣ あたりから乗り換えると
｢ うおおおっっっ～ ｣ になりましたねえ ( 爆笑 )
では 現車ですけど ････
｢ しっかり見といてね ｣ です
直進性は ｢ まあまあ ｣ ですが
ハンドルセンターは 盛大にずれてます ･･･
けど､ この子 ｢ ラック & ピニオン ｣ ではないですし
｢ スタビリティコントロール ｣ も ｢ ステアリングアングル角センサー ｣ も
｢ Ｇセンサー ｣ も ｢ 無い ｣ ので ････
ま たぶん ｢ 大した問題ではない ｣ でしょう ･･･ ( 笑 )
では下準備して ････
レベルもとってぇ～ ♪
｢ 1G ｣ 出すと ････
｢ 全て気に入りません ｣ ( 笑 )
ま､ やりがいがありますね ( 爆笑 )
では､ 気に入らん ｢ キャスター ｣ を おおざっぱ合わせといて ･･･
｢ キャンバー ｣ を ｢ 思い通りの数値 ｣ に仕上げてゆきます
最後 ｢ トーを綺麗にして ｣ 終了
試運転すると､ あったりまえですが
｢ 良くなったあ ～ ｣ ( 喜 )
これは､ 喜んでもらえたと思うんですが ････
ね､ 社長 ( 喜 )
