｢ トヨタ MR-S アライメント調整 ｣ です
今年は､ ｢ 2台目 ｣ ですね ( 笑 )
｢ 今は､もう サーキット 行ってないので､ ストリートセッティング で ｣ です
｢ 承知いたしました がんばります ( 喜 ) ｣
試運転すると､ 直進性は まあまあ ･･･ けど 車 ちょっと重いなあ ･･･
では､
｢ 下ごしらえ ｣ して ････ 数字出すと ････
おー､ 見事に ｢ バラバラ ｣ です ( 笑 )
これで､ この子 ｢ 劇的に良くなる ｣ のが決定です ( 喜 )
では､ 最初に､ 依頼されていた､ ボルト換えときますかね ････
外して ････
通して ･･･
出来上がり ････
では､ リフト上げて ････ ｢ いっぺんに全部 合わしちゃいます ｣
全部の数値を書き出しといて ････ 必要なだけ動かしてゆきます ( 喜 )
まず､ ｢ キャスタ ｣ 調整して ･･･
｢ キャンバ ｣ 合わせて ･･･
｢ 仮締め ｣ しときます ･･･
で ｢ １Ｇ ｣ 掛けます ･･･ ｢ どーだ ？ ｣
ん､ ｢ ほぼ ＯＫ ｣ です ( 喜 )
キャスタはバッチリ ････
フロントキャンバは､ 最後の微調整で ･･･
ここも､ うちは できるだけ ｢ メーカー指定トルク ｣ にて締め付けます ･･･
ま､ この ｢ 質問の電話 ｣ すると ｢ メーカーの姿勢 ｣ 良く見えますね ････
で､ リアのキャンバーは､ 御連絡して ｢ これ ｣ 外させていただきました ( 笑 )
なので 相当 ｢ 攻めた ｣ セッティング できたと思います ( 喜 )
後日､ オーナーから､ 御礼のメールいただきました ( 深謝 )
自分たちの世代は ｢ MR-S ｣ そんなに
｢ 派手なイメージ ｣ ではなかったのですが ････
これ ｢ 隠れた名車です ｣
｢ パワー ｣ はそんなでもないのですが ･･･
ステアリング切ったら､ 思った分だけ ｢ スルリ ｣ と 気持ちよく曲がります ( 喜 )
これ､ だいぶ ｢ 詰めて ｣ ますわ ････
開発者､ だいぶ ｢ こだわって詰めた ｣ と思います
いー車ですねえ ････
たまに ｢ お役所 ｣ のようなイメージの ｢ トヨタ ｣ こんなの出してきます ( 驚 )
でも､ ｢ セラ ｣ しかり ｢ ＭＲ２ ｣ もまた ･･･
｢ トヨタ の 面白い車 ｣ あまり売れなかったのが多いんだよなあ ･･･ ( 苦笑 )
今は ｢ ＩＳ シリーズ ｣ あたりががんばってますが ･･･
あ､ あれは ｢ トヨタ ｣ じゃなかったか ( 笑 )
