｢ クラウン ハイブリッド ｣ です
これも ｢ ひとつの到達点 ｣ ですね ････ 驚きです
｢ ローダウンしたので､ よろしく ｣ です ････ で
受け入れでの試運転 ････
まず､ おっどろいたのは ････
いつもの試運転コースで､ 帰ってくるまで
エンジン 一度もかかりませんでした ( 驚 )
あったりまえですが ｢ 超静か ｣ です
ま､ エンジンかかってませんから ( 笑 )
けど､ 車って 意外と エンジン以外の音 大きくて
｢ レーシングカー ｣ なんかで 驚くのは
｢ ミッションのうなり音 ｣ や ｢ 車体のキシミ音 ｣ ､ ｢ 小石がボディに当たる音 ｣
などの､ ｢ 耳障りな周波数 ｣ がうるさいことです
意外と､ 流してるときは､ エンジン音は 気にならない方です
( うるさいのは うるさいですけど､ 気になる周波数ではない )
ただ､ 上記の いろんな音は ｢ タイムアタック ｣ に入ると
エンジンが 全開になるので 気にならなくなりますが ･･･ ( 笑 )
ただ､ ｢ この子 ｣ そのあたりも含め
｢ 静か ｣ です
2度目以降の試運転では､ ( うちでは 普通 ３～４回くらい乗ります )
さすがにエンジンかかりますが､
かかっても静かです ( 笑 )
｢ セルシオ ｣ が無くなったので
再度 ｢ トヨタの頂点 ｣ となった ｢ クラウン ｣ 気合の入り方が違います ( 喜 )
次に驚いたのは､ ｢ 内装のウッドパネル ｣ です
｢ ベントレー ｣ の ウッドパネルは ｢ 本物のウッド ｣ ですが
｢ トヨタ ｣ は 生産性 と ｢ 後日のリペア ｣ の為に
｢ フェイクウッド ｣ を使っていると 思うのですが
｢ 仕上がりが素晴らしい ｣ ( 驚 )
高級感では､ 今まで ｢ キャデラック ｣ の ｢ ピアノブラック ｣ の パネルが
良いなあ と思ってましたが ････
今回のクラウンのパネルは 品が良く 素晴らしかったです
｢ エアコンの吹き出し口が､ 自動で首を振る ｣ 所も地味ですが
｢ 意外と役に立つ ｣ 所ですねえ
最後に ブレーキングで ｢ ちょっと違和感があるなあ ｣ と思ってたら
｢ 回生ブレーキ ｣ が作動してました ( 驚 )
言われなければ気づかんようなとこまで詰めてます
進歩してますねえ ････
さすが､ この分野では トヨタ ｢ 頭 ２つ ｣ 抜けてます
で､ 感心したとこで 作業です
外すもん､ 外して ･･･ 綺麗にしておきます
レベル出して ､ 降ろします
各部の数字出して ･････
ちょっと､ 気になるとこ 少しずつ 微調整して ･････
試運転での ｢ かすかに気になるとこ ｣ 修正してゆきます
最後仕上げて 試運転
少し手直しして 終了
けど､ いまだに なぜ ｢ クラウンが売れ続けている ｣ のか
ちょっと 判った気がしました ････
