｢ ガヤルド ｣ です
自分､ 好きですねえ ･･･ ( 笑 )
乗りやすく､ 快適で ､ 静か ( バルブ開くほど踏まなければ ･･･ ) な
｢ 万能選手 ｣ です
ポルシェもそうですが ､
ランボも ｢ ５００ｐｓ を 超えるようなパワー ｣ は
｢ ４ＷＤ の方が安全 ｣ という思想です
｢ ＧＴ２ ｣ や ｢ ＬＰ－５５０－２ ｣ などは
｢ コアなユーザー ｣ のための車で
通常は ｢ ４ＷＤ ｣ です
対して､ ｢ Ｆｅｒｒａｒｉ ｣ は ､
メインは､ ｢ ＲＷＤ ｣ で､
｢ Ｆ１直系の 最新の電子デバイス ｣で コントロール です
思想が､ はっきり違います ( 笑 )
ただ､ これも 間もなく ｢ １０００ ｐｓ 時代 ｣ が来ると
｢ 全て ４ＷＤ ｣ となってゆくでしょうが ･････
そーいや､ 親会社の ｢ アウディ ｣ 世界で初めて
まともに､ ｢ ＷＲＣで勝てる ｣ スポーツ４ＷＤ 開発したメーカーでした ･･･
さて､ 現車ですが ･･･
｢ ガヤルドらしく まっすぐ走らして ｣ です
さーがんばろ ･･･
受け入れでの試運転
｢ ん､ ちょっと 流れが気になるなあ ｣ です
下準備して 試運転
フィーリング掴んで ｢ 方針 ｣ 決めます ( 笑 )
では､
やること済ませて ｢ １Ｇ ｣ 掛けます
測定すると･････ ｢ なんか 数字 きれい ････ ｣
下 もぐってみると ････
｢ ん ､ たぶん この子 過去に 自分が やってるようです ( 笑 ) ｣
シム調整の車は､ 微妙に 作業者の ｢ クセ ｣ あるので
自分の仕事は､ 大体判ります ( 笑 )
ただ､ ｢ すーじ きれいで､ しょーじょーでてる ｣ のは
｢ 結構 直すの難しい ｣ んですわ ･･･
良く考えて ･･･
最小限の対応で､ 症状をちらしてゆきます
最後の ｢ ツメ ｣ は あーでもない､ こーでもないと ････
何度も入れ替えて
終了です
これで､ いーはずだけど ･････
試運転してみると
｢ おー､ 一発で 決まった ( 喜 ) ｣
自分､ ガヤルドとの 相性いーのかしら ？
このあたりも､ ｢ ガヤルド ｣ 好きな 理由かも ？ ( 笑 )
