「 ポルシェ ９９６ターボ アライメント調整 ｣ です ( 笑 )
ＨＰ御覧いただき お越しいただいたのですが ････
んー 朝､ ちょっと早めにいっとこ ･････
｢ おお ！！！ もう来てはる ････ ( 焦 ) ｣
すみません 御待たせいたしました ( 謝 )
大体､ 自分 ｢ 時間 ｣ 気になるので ｢ 早目 早目 ｣ に 行くのですが ････
御客様､ ｢ さらに上 ｣ でした ････
おかげさまで､ 段取り良く 進めることができました ( 喜 )
特に､ 今回は､ 車高もチェックしてください
とのことなので､ ちょっとでも ｢ 時間 ｣ 余裕ができたのは 良かったです
ありがとうございした ( 礼 )
では､ レベル 出して､ 次 ｢ ＧＬ ｣ も出して ････
こーやって ｢ ９９６シャーシ 指定の場所 ｣ にて､ ＧＬ より正確に測定します
( 指 １本半 とかではないですよ ･･･････ )
んー､ 大体 良いのですが ････ 前後バランスが ちょっと ｢ 前のめり ｣ です
左右差は､ ２－３ｍｍ くらいで かなり良好ですけど ･･･
では､ ｢ ＧＴ２ ｣ と ｢ ノーマル ｣ の数値を確認して､
前後レベルが､ ポルシェ指定の数値から､ 均等に 落ちてゆくように
何度も測定しながら､ 合わせてゆきます
アンダー ( オーバー ) ステアだから､ ｢ 対策 ｣ で こうしてるんだ､ なら
尊重しないといけませんが､
そうでもないようなので ｢ ポルシェ社 ｣ の 数値を参考にしてゆきます
( 特に ｢ ９６４ リア ｣ なんかは､ 測定､ 調整 が大変です )
｢ あーだ こーだ ｣ しながら 車高を決めると ････
確認の試運転して ････ ( 車高変えると､ 症状が変わるときがあるので ････ )
やっと ｢ アライメント ｣ です
測定すると､ ほぼ ｢ ノーマルデータ ｣ です
なかなか 状態はいいですね ( 笑 )
じゃー､ こっから もーいっぱつ ｢ 詰めます ｣ かあ ････
このあたりは､ ｢ 慣れてる ｣ ので ････
サクサクと ･･･ 進めてゆきます
仕上げて試運転 ････
｢ お ？ 一発で決まったか ？ ｣
うまく仕上がったので､ オーナーさんと交代です ( 喜 )
｢ あ ？ ､ ちょっと動かしただけで 違いますねえ ｣
そんなに 極端に変えたわけではないのですが
さすがオーナーさん ｢ 敏感です ｣ ( 驚 )
喜んでもらって ｢ がんばった甲斐 ｣ が ありました ( 喜 )
ありがとうございました
