｢ コルベット Ｃ５ アライメント調整 ｣ です
｢ C の ５番 ｣ です ( 笑 )
そーいや､ 今日 積車 で 運ばれてる ｢ C の ７番 ｣ 初めて見ました ････
｢ ５番 ｣ も ｢ ６番 ｣ も 大好きですが ････ ｢ ７番 ｣ カッコ良かったです ( 喜 )
いーですねえ ･････
んで､ ｢ なんで ｣ いーかというと ････
もー ｢ 体になじむ ｣ んですわあ ･･･
５番は､ ６番 に比べると ｢ ちょっと ユルイ ｣ んですが ･･･
( ７番 まだ 乗ったことないです ････ )
このあたりが､ なんか ｢ いーきもち ｣ ですねえ ･･･
で､ 床まで踏み込むと 今まで感じてた ｢ ユルさ ｣ から ｢ 轟然と ｣ 加速します
ま､ ｢ ５７００ cc ｣ は ｢ 伊達ではない ｣ ということですね
でも､ ほんとに ｢ 体になじむ ｣ 感じがありますねえ ･･･
では､ ｢ 合衆国 ｣ に 見守られながら ｢ レベル出し ｣ して
こんなことして､ がんばりますが ････
アライメント屋､ ｢ コーヴェット ｣ ぎょーさんやったので ････
締め付けトルクなんぞ､ 全部覚えてます
ので､ サクサクと ････
で､ 最後の試運転
｢ んー､ やっぱり いーわあ ( 喜 ) ｣
｢ ５番 ｣ や ｢ ６番 ｣ あたりは､ セッティングの幅も広く
ある程度 ｢ どーにでもなります ( 喜 ) ｣
セッティングの仕方は ､ 国産では､ ｢ ＦＤ３Ｓ ｣ に近い 感じですかね
フロントサスは こんな感じで､
｢ ゆったりと オーソドックスに ｣ 図面引いてます
前後 も 左右 も 伸びやかに､ かつ ｢ 普通に ｣ 無理せず 作ってます ( 喜 )
｢ バネ ｣ だけは 伝統の ｢ 横置き リーフ ( ＧＦＲＰ ) ｣ ですけど ( 笑 )
この ｢ 変わったバネ ｣ も 悪いところは 別にありません
しいて言えば ｢ 社外品のバリエｰションが少ない ｣ ことくらいです
( 通常の車高調なら､ ｢ バネ ｣ ほとんど ｢ えらびほーだい ｣ ですもんね )
リアもこんな感じで ｢ 物理法則 は 不変 ｣ ですから
奇をてらわず､ ｢ ゆったりと普通に ｣ レイアウトしてます
内側から見ると こんな感じで やっぱり
｢ いーしごと してますねえ ( 笑 ) ｣
