｢ Ｆ４３０ ｣ です
うちでは､ 一番多い ｢ おうまさん ｣ です
｢ ４５８ ｣ も最近は 多いですが ､
まだ 感覚的には ､ ｢ ４３０ ｣ のほうが 多い気が いたします･･･
もー 慣れちゃってるので､ 手順は ｢ マニュアル化 ｣ されてて ､
一番､ やりやすい ｢ 馬 ｣ なんですが ･･･
最近 工具で ｢ フランクドライブ プラス ｣ のこと書きましたが ････
早速の ｢ 出番 ｣ です
溶接してんの ？ ････ と思うくらい ｢ カチこんでます ｣ ･････ ( 汗 )
どーがんばっても､ ｢ 動かん ･･･ ｣
しょーがない､ ｢ パイプレンチ ｣ かまそ ････
けど､ ｢ タイロッド ｣ 材質 固くて 歯が立たないのと､
｢ 振り幅 ｣ ありません ･･･ ( 泣 )
で ､やっぱり ｢ フランクドライブ プラス ｣ の出番です
｢ 渾身の力 ｣ 込め ｢ たのむっ､ なめずに 回ってくれ ･･･ ( 祈 ) ｣ で ･･･
｢ パキッ ｣ で ､ はがれました ( ほんとに､ 感覚は ｢ はがれる ｣ 感じです )
｢ ありがとう､ スナップオン ！！！ ｣
ほんとに､ これだけは､ 他の工具では ｢ 絶対に無理 ｣ ですわ ････
ここさえ､ クリアすれば､ ｢ ４３０ ｣ うちでは､ ｢ 慣れてる ｣ ので 楽勝です ( 喜 )
｢ カチ込み ｣ なければ､ ｢ ４時間 ｣ くらいで 終わります
最後 ｢ アンダーカバー ｣ 綺麗にして ･･･
取り付けて
最後､ ｢ ディフューザー ｣ 付けて 終了です
この子も､ 最初が あまり 良くなかったので､ ｢ 結構 変わりました ｣
たぶん ｢ 毎日 乗ってる オーナー ｣ なら
５００ｍ 走ると 判ってしまう 違いと思います ( 喜 )
｢ 良く ｣ なりました ････ ( 大喜 )
でも やっぱり ｢ 工具 ｣ 大事ですわ ････
