｢ スバル レガシィ アライメント調整 ｣ です
なんか ｢ ユニオンジャック ｣ 妙に似合います ( 笑 )
この方も､ うちの ｢ 怪しい､ 見積もり高い､ 歯切れ悪い ､時間かかる ｣
の 高いハードル超えて いらした､ ｢ 勇者 ｣ ？ です ( 笑 )
ありがとうございます ( 喜 )
では､ うちも 御期待に沿えるよう ｢ せーいっぱい ｣ がんばります ( 笑 )
では､ 恒例の 受け入れでの試運転
少し左流れ気にしておられるようでしたが
現車､ かなり状態良く 直進性は ８５－９０点 くらいで かなり良好でした
｢ おお､ この車 だいぶ症状軽いです ､ これなら ほとんどいいですね ｣
なので､ ｢ ちょっとだけ ｣ 手を打つことにします
いつも通り レベル出して ････
各部チェックしてゆきます
この画像から､ レガシィは ホイールベースを確保しつつ
エンジンを後退させ､ ｢ Ｚ軸 ｣ に 近づけて ｢ ヨーの慣性 ｣ を 減らそうとして
ドライブシャフトに ｢ 前進角 ｣ 付けているのが判りますねえ ･･･
まず､ 最初に ｢ 物をどこに置くか ｣ で キャラクター ほぼ決まりますから ･･･
設計者のセンスが問われます
図面引いた奴､ ｢ レース ｣ 好きなんでしょうねえ ( 笑 )
たぶん 許されるなら ｢ レーシングカー か スーパーカー ｣ の
図面が引きたいんでしょうねえ ･･･
じゃ､ 現場の ｢ アライメント屋のおやぢ ｣ は､
マニュアルで締め付けトルク確認して
緩める時も､ 念のため､ どのくらいで締まってたか､ 確認し
ごちゃごちゃやって
最後､ 規定トルク かけて終了です
ま､ 最初がある程度良かっただけに､ ｢ 激変 ｣ とはゆきませんが ････
良く なりました ( 笑 )
なんか うちに来る 日本車の ユーザーさん
｢ スバル ｣ のシェアが高い気がします
どーしてだろ ？
当社で､ 以前セッティングさせていただいた御客様が､
動画の ｢ 新バージョン ｣ 作っていただきました ( Ｓ様 ありがとうございます )
新バージョンはこちら http://youtu.be/jYegyEVVMZk