｢ フェラーリ４５８ アライメント調整 ｣ です
えーと､ うちでは､ ある意味 ｢ 定番 ｣ の車種ですが ･････
現車､ なかなかに オーダーが 厳しく ････
てこずりました ･･････ ( 笑 )
なんでかと ･･････ ？
ちょっと ｢ 豪快 ｣ な サイズなので ････
( 画像 ちょっとだけ 誇張してますが ････ 笑 )
あちこちが ｢ つらい ｣ です ････ ( 笑 )
試運転して ･････ ん ？ ちょと 無理があるなあ ( 笑 )
こちらを立てれば､ あちらがつらく ････
車高も､ できるだけ ( ちょっとしか動かんけど ) 上げましょう
で､ mm単位で､ 寸法詰めながら ちょっとずつ
確認しもって すすめてゆきましょう ････
では､ 作業です
なーには､ ともあーれ ｢ ふた ｣ はーあぁーずしぃ ････ ♪
この時 うちでは､ ｢ １００均 の スポンジ ｣ 活躍してます ･･･
毎度のことなので､ はしょって ････ はい､ 外れました ( 喜 )
ネジの一部です
( 写真綺麗にとれたんで ･････ )
で､ ｢ ふた ｣ とれたら､ 車高からです
現車､ 比較的 ｢ 柔らかいバネ ｣ 使用してるので
良くサスが動きます
乗り味も ｢ ソフトでいい感じ ｣ なのですが ････
そのため､ ストローク できるだけ欲しいです ･･･
なので､ つらい方を上げれるだけ ( ちょっとだけど ････ ) 上げます
で､ 融通が利く方を､ そちらに合わせてゆきます ･･･
書くと､ ｢ 簡単 ｣ ですが ････
やると､ なかなか 時間かかります ･････
いろんなとこが､ いちいち ｢ 手間 ｣ かかります ････ ( 泣 )
で､ おおざっぱ決めて､ 確認､ 微調整 ･･･
で､ 確定して 固定
ここで､ やっと ｢ 下準備 ｣ が 終わりです
で､こんな ｢ シム ｣ 使ってゆくのですが ････
まー､ ｢ ４５８ ｣ シム ころころ 変わってます ･････
極初期 もの､ 初期物､ 中期以降､ と ３種類くらい変えてます ？
ま､ どれでも ｢ ４５８ ｣ であれば 合うんですけどね ････
でも､ 個人的には､ この ｢ いっちゃん 新らしいの ｣ が
｢ デザインセンス ｣ が好きですけど ( 笑 )
で､ くろーしながら 仕上げたら ･････ ふた､ きれーに拭いて ･･･
( わかりやすいように､ 左上 拭き残し 作ってます｡ 笑 )
ふう､ やっと 終了です
試運転すると ･･･
やっぱり ４５８ ｢ ウルトラスムース ｣ です
エンジンも､ ミッション ( 特に オートモードの仕上がり ) も 感動ものです
｢ 後期モデルの４３０ ｣ もう ｢ 完璧 ｣ と思ったのですが ････
さらに､数段 ｢ なめらか ｣ になってます
近年のフェラーリの､ ミッションに懸ける情熱は､ 凄いです ････
この､ 緻密な制御の ミッションに
６００ＰＳ級の エンジンパワー 入力するんですからねえ ･･･
普通､ ｢ 乗れん ｣ じゃないですか ････
なので､ 細かく ｢ ドライブモードの設定 ｣ 作って
電制で デジタルコントロールして ･････
空力で､ ダウンフォース確保して ･･････
やっぱり､ さすが ｢ Ｆ １ メーカー ｣ ですねえ ････
