｢ Ｒ３５ＧＴＲ アライメント調整 ｣ です
｢ ＮＩＳＳＡＮ ｣ の世界に誇る ｢ ジャパニーズ スーパーカー ｣ です
なぜか､ うちには あまり入ってきません ･････
もちろん､ 初めてではありませんが､ 久しぶりです ･･･
受け入れで試運転して､ リフトアップ
｢ これって､ 前準備 大変だった記憶があるなあ ･････ ｣
そーです､ ２１世紀の スーパースポーツ には付き物の
｢ ふたはずし ｣ です ( 泣 )
こんな感じ
欲しいのは､ ｢ 後ろ２枚 ｣ だけなんですが ･････
一見､ ｢ ふつうー ｣ に とれそーでしょ ････
けど､ 前から順番に 外していかないと とれません ････
うう､ なに考えてんだ 日産 ･･･ ( 泣 )
ま､ ｢ ４３０ ｣ や ｢ ４５８ ｣ なんかもそれなりに大変ですが､
｢ うま系 ｣ や ｢ うし系 ｣ の方が うち慣れてるんで ････
前のこんなとこの中は
こーなってて､ 外すときはともかく､
組むときに､中に落ちちゃうと ･････ 泣きます ( 笑 )
さらに､ ここにも ･･･ 初めてばらしたときは､ ｢ 目が点 ｣ でした ･･･ うう 日産 ･･･
で､ ｢ ぜーんぶ はずして ｣
やっと､ ｢ 下準備 ｣ 完成です
前の ｢ １枚 ｣ だけでも ｢ てんこもり ｣ です ( 苦笑 )
で､ やっとすべての ｢ 下準備 ｣ 終え
測定すると ･････
ありゃー､ この子 ｢ 結構 状態いい ･････ ｣ 数値も､
大体 ｢ ノーマル ｣ に近く､
各部の､ 締め付けトルクも 日産指定を きっちり守ってます ･････
｢ 生産ライン ｣ そのままか ？
ただ､ キャスターの数値が､ 結構ちがうなあ ･････
オーナーは､ ｢ タイヤの減りが早いので見て ｣ でしたが ････
キャスターとの直接の因果関係は､ ほとんどないなあ ････
しょうがないので､ ｢ キャスター揃えて 後は､ 詰めれるだけ 詰めます ｣ で
がんばります ( 努 )
全部､ 下準備済ませると､ 作業そのものの難易度は そう高くありません
数値 うちなりのアレンジで､ 追い込んで ････
最後､ 締め付けトルク確認して終了
試運転 すると､ キャスター 揃えたので
｢ ステアリングのすわり ｣ は､良くなって フィーリングは ､
良くなりました ････ けど ､ 最初が ｢ 良い ｣ と 違いは 微妙になってきます ･･･
｢ 堂々の５時間もの ｣ で 結構 大変だったんだけど ････
喜んでもらえたかなあ････ ？
全部終了すると､ ｢ ふた ｣ もとどーり 付けてゆきます
普通は､ 外すより 付けるほうが 大変なんですけど ･･･
なぜか この子 付けるほうが 簡単 なような 気がします ･･･ 錯覚かな ?
最後に､ この子の 試運転して感じたのは､ 他のスーパースポーツと
明らかに違うところは､ ｢ 目線 ｣ です
もっというと ｢ 座面の高さ ｣ です
座面が高いので､ ｢ 視線が高く 視界が良い ｣ ですが ･･
( これ非常に重要 と思います )
反面､ 車体が大きく感じます ･･･
乗ると コルベットのほうが､ 小さく感じるのは 気のせい ？？？
ま､ ３０分も､乗れば ､ 慣れちゃいますけど ･････
出来そのものは､ ｢ ２１世紀 の ＮＩＳＳＡＮ ｣ なので､ 素晴らしいです ･･･ ( 笑 )
