｢ Ｆ３５５ アライメント調整 ｣ です
それも ｢ Ｆ１ マチック ｣ です
｢ マニエッティ ･ マレリ ｣ との 共同で､
｢ ２ペダル ロボタイズド ＭＴ ｣ を デビュー させて
｢ すべては ここから始まった ｣ です
( 注､ ポルシェのシュポルトマチック､ Ｒｕｆ の ＥＫＳ ､
フェラーリ ヴァレオマチック などが以前からあり､
｢ ２ペダル ｣ そのものは､ 世界初ではありません ････ )
｢ Ｆ１ ｣ ( フォーミュラの方 ) で １９８９年 ナイジェル･マンセル による
｢ 衝撃のデビューウイン ｣ を 飾った ｢ Ｆ６４０ ｣ から およそ１０年かけ､
この ｢ Ｆ３５５ ｣ に搭載となりました ･･･
Wiki では １９９７年 デビューと なっていましたが､
自分は ､ ９８モデル以降 ( というかほとんどが ９８モデル ) しか
見たことありません ･･･
｢ ９７ の Ｆ１ ｣ って 日本に入ってるんですかねえ ･････
そーいや､ ｢ ９３０ターボ ｣ も 自分 一番古いので
７６モデル しか見たことないのですが
( デビューは １９７５年 )
ディーラーさんとお話ししていると､
｢ あー ７５モデルは､ 日本には入ってないよ｡
だって デビュー年末ごろだったから ｡ ｣ でした ( 笑 )
で話を戻して､ この子の ｢ Ｆ１ マチック ｣ ですが､
一番初期のシステムだけに､ 制御が､ ｢ 荒い､というか あまり してない ｣ ( 笑 )
どーいう意味かというと､ ｢ スロットルコントロール ｣ は ､ ｢ 人力 ｣ です ････
つまり､ バタフライ は きっぱり ｢ ワイヤー ｣ で
アクセルペダルとつながってます ( 笑 )
ということは､ パドル引くと､ ガッツン ガッツン ギア入れてきます ･････
ので､ Ｆ１ システムが ､ ギアを入れるタイミング図って､
微妙に ｢ アクセルコントロール ｣ すると
スムースに､ 気持ちよく入ります
ちょっと､ 難しいのですが､ 上手くいくと､ ほんとに気持ちよくシフトしてゆきます
感じは､ トラクションが抜けて､
｢ ギアが遊んだ瞬間に､ Ｆ１システムが ギアを押し込んでくる ｣ ように
右足を動かします
難しいですけど､ これは ｢ ３５５Ｆ１ ｣ だけの面白さです
だから､ 自分 ドライブ･ バイ･ ワイヤ の ｢ ３６０ ｣ 始めて乗った時
｢ わー､ 乗りにくい ｣ でした ･････
｢ ３６０ ｣ 以降は､ シフトの時､ 人間は ｢ アクセルコントロール ｣ してはいけません
( 最初､ 知らんかった ･･････ )
ＥＣＵが､ 加速したいのか､ 減速したいのか 迷うから ( 笑 )
｢ ただ パドルを引くだけ ｣ が 一番スムースです
あとは､ ＥＣＵ が､ 回転合わせて繋いでくれます ･････
モデナや､ ガヤルドも､ 初期モデルは､ 街乗りの中途半端な動きの時に､
ちょっと ＥＣＵが迷う ( 減速したいのか､加速したいのかの判断 )
｢ 荒さ ｣ なんかありましたが､
どんどん 洗練されてゆき､ ｢ ４３０スクーデリア ｣ なんかは､
もー ｢ 完璧 ｣ でした ･･･ けど･･･
なくなっちゃいました ･･･････
というのは､ 今主流の ｢ ツインクラッチ ｣ の登場で､
｢ マニエッティ ･ マレリ の セレスピード ｣ のシステム 駆逐されちゃいました ･････
( ２０００年代の Ｆ１､ ｅ ギア ､ セレ ､ カンピオ ､ 基本 みんな " これ " でした )
今の ｢ ツインクラッチ ｣ それほど洗練されてます
最初から､ ほとんど ｢ 完璧 ｣ です
スムースで､ むちゃくちゃ乗りやすいです
でも､ 先日の ｢ カウンタック ｣ が その最たるものですが､
｢ 乗りにくいものを､ 上手く乗る ｣ ように頑張るのも
｢ はまる ｣ んですよねえ ･････
あの手の車は､ ｢ 上手く綺麗に シフトアップ ｣ しただけで
｢ 感動 ｣ がありますから ････
手強いです ･･････ ( 汗 )
じゃ､ 作業です
いつもどーり ｢ レベル ｣ 出してます
で ｢ ふた ｣ 取って
あ､ そうそう､ この子は､ アンダーカバーのナットの頭にまで 防水ゴム付けてます
こんなとこにまで､ ｢ こだわって ｣ ます ( 笑 )
下に潜ると ･････
おお ？ ？ ？ でした
なにが ？ ･･････
過去､ この子 ｢ 自分 ｣ が一度 ｢手入れてます ｣ ････
( この辺は､ シムの入れ方のクセなどで､ 自分の仕事は 大体わかります )
それも､ あまり ｢ フェラーリ ｣ 慣れてないころ ････
アライメント屋 ､ あまり 他ショップの仕事 批評するのは 好きではありません
なぜなら､ その仕事の背景が 判らないからです
超荒い仕事で､ ｢ 感心せんなあ ｣ とかでも､
事情が分かると､ ｢ そりゃそーなるわなあ ｣ かもしれないですし
｢ やったことないから､ できない ｣ のところに､ 無理にやらしたのかもしれませんし､
けど､ ｢ 過去の自分の仕事 ｣ なら､ 気兼ねなく､ 見れますわ ････
たぶん､ やったのは､ ９８年か ９９年初めくらいだと思います
つまり､ これが ｢ ほぼ新車の時 ｣ だと思います ････
データは､ 今回も 現車 ､いろいろ変わってますので､
あまり参考にならないですが､
｢ やり方 ｣ は､ もちろん 手に取るように判ります ････
で､ 見てゆくと､ ｢ シム ｣ は､ 見ても綺麗なように､
きちんと丁寧に入れてますが ････
まだ､ 自分 ｢ やり方 ｣ 固まってなかったので､
入れる方向が 前後で 統一感が無いです
あと､ ｢ ブラケット ｣ をばらす勇気がなかった時 なので､
今見ると､ 全般に ｢ 踏み込み ｣ が甘く ､
セッティング 詰め切れていませんねえ ････
自分にも､ ｢ 迷い ｣ が見えますわ ･････ ( 笑 )
もちろん､ 今は ｢ いやっちゅーほど ｣ やったので､ 慣れてます ･･･
ちゃんと ｢ 踏み込んで ｣ 全部 １からやり直します
１０数年前の自分になら 遠慮なく言えます
｢ 甘いわ､ 小僧 ｣ ( 爆笑 )
で､ 事前に､ 受け入れの試運転 して ｢個体のクセ ｣ 掴んでたので ･･･
打った手､ すべて ｢ どんぴしゃ ｣ で､ めちゃ ｢ 良く ｣ なりました ････
この子や､ ｢ ５１２ＴＲ ｣ あたりの年式､ 大変だけど､ ｢良く ｣ なるので､
やりがいはありますねえ････
