｢ ５９９ ｣ です
先日の､ ｢ うし ｣ に続いて ｢ うま ｣ の御入庫です
やっぱり､ このクラス ｢ 大きい ｣ なあ･････ （ 笑 ）
初めて､ ｢ テスタロッサ ｣ ( もちろん２代目 ) 見たときは､
大きさに驚きましたが････
今見ると､ 十分 ｢ コンパクト ｣ です
フェラーリ１２気筒 だけに限らず､ 今の車､ 大きくなってます ････
大きいので､ ｢ 快適 ｣ です
なめらかに走り､ いー音して そして 強烈に パワフル です
このシリーズ､ 最強モデルに ｢ ＧＴＯ ｣ （グランツーリスモ オモロガート )
なんての ありましたが､ その子は
なんと､ フロントタイヤ､ ｢ ２８５ ｣ でした ･･･････
（ 写真の現車ではありません )
リアタイヤでも､ そこそこ 太い方ですよねえ ･･････
では､ がんばりましょ ( 喜 )
フロントから､ アンダーボディ 覗くと､ こんな感じです
ほぼ､ フラットボトムです
特に､ 後車軸までは､ ＧＴ系のレギュレーションでしょうが､ きちんと フラットにしてます
で､ いつもどーり ｢ ふた ｣ 外します
結構汚れてたので､ 裏表､ 拭き掃除してます ( 笑 )
数字 出して､ チェックすると､ なかなか ｢ 渋い ｣ セッティングしてます
前回 作業された方も､ 相当 ｢ 上手い ｣ 方ですわ ････
これも､ いつもどーり､ こーやって ホイルの脱脂して､ 養生して
ここも､ 指示トルク 守るのが厳しくて ( 普通のトルクレンチ入らない )
このアダプタ 取り寄せました
もっと難しいのがこちら
ここ､ トルクレンチ 当てるの ｢ 組み合わせ ｣ だいぶ苦労しました ･････
こいつも､ いろいろ 作ってます ( 笑 )
試運転から 帰ってきたら､ 段取り上 ｢ サブピット ｣ に 移して
外してた ｢ ふた ｣ 取り付けて 終了です
やっぱり､ 日本では､ ５５０以降の フェラーリ FR１２気筒 は､ 数 ｢ 少な目 ｣ です
もちろん､ Ｖ８ミッド は 王道で 数多いですが
｢ ＦＲ １２気筒 ｣ ､ 乗ってみると ｢ 大人 ｣ の雰囲気ありますねえ
通好みで ｢ 渋い ｣ です
