｢ ＥＶＯ ｣ です
日本の誇る名車です
たびたび ｢ ＢＢＣ ｣ の ｢ Ｔｏｐ Ｇｅａｒ ｣ でも 絶賛されてますねえ
で､ 段取り上､ うちでは久々の ｢ サブピット ｣ での作業です
ここ､ 壁面の状況が許してくれたので､ ｢ できるだけ低い位置での照明 ｣ を
実現してあります
なので､ 写真写りは､ なんか綺麗に写ります ( 笑 )
実は､ ｢ メインピット ｣ と ｢ サブピット ｣ の違い
リフトの種類 以外は, 全く 同じ設備です
リフトは､ できるだけどんな車でも出来る様､ あえて､ 違う種類のもの入れてあります
リフトの種類ごとに､ 得手､ 不得手 ありますから ･･････
アライメントテスターも そうですが ｢ 完璧 ｣ なものはありません
どんなものにも､ 苦手な種類 ありますから､
まったく違うもの入れとけば､ このリフトでは､ 上がるけど
こいつは無理 なんてのを 補えます
一例では､ ｢ スマート ｣ は､ メインピットでは､あげられません
｢ 短すぎる ･････ ( 泣 ) ｣ ので
サブピットでしか ｢ 作業不可 ｣ です
その代り､ コルベットの Ｃ ４．５．６ シリーズあたりは､
サブピットだと､ Ｃｍ単位で ｢ きちっと ｣ 止めないと上げれないので
｢ 大騒ぎ ｣ になります ･････ ( それほどでもないか･･･ )
あ､ もーひとつ ｢ おーきな違い ｣ ありました
残念ながら､ サブピット ｢ エアコン ｣ ありません ････ ( 悲 )
だから､ いつも メインピット が主になってます ( 笑 )
では､ さーがんばろ
いつもどーり､ ｢ レベルだし ｣ からがんばって
このあたりも､ 下で頑張っとくと､ ボンネット開けたときの
｢ ピロアッパー ｣ 見栄え良くなります
( 実は､ はかにも､ ちょっと いいことあります )
で､ ちょこちょこ いろいろ ｢ こざいく ｣ しながら仕上げてゆきます
終了して 試運転 ちょっと 修正して 完成 ( 喜 )
でも､ 基本的に､ ｢ 日本製 ｣ 作業 やりやすいなあ･････
いろいろ ｢ 麻痺 ｣ してきてるかも ･････ ( 笑 )
