「シルヴィア ｣ です｡
なんか､ ｢色気 ｣ ありげな名前です ( 笑 )
以前は､ 来る日も来る日も､ 毎日やってましたねえ････
もちろん､ 一番多かったのは Ｓ１３ です
景気いい時代でしたしね｡
Ｓ１４､ １５ と数は減ってゆきます･･････
日本の経済状態を示すように｡
特に､ Ｓ１５なんて､ めちゃ男前で､ 大ヒットしそうだ､
なんて思ってたら･･････ コケました｡
( Ｓ１３ 約３０万台 ､ Ｓ１４ 約７万台 ､ Ｓ１５ 約３万５千台 )
時代が､ スポーツカーに厳しい時代に入ってましたねえ･･･
｢ カッコいい車 ｣ でしたけどねえ････
シリーズでは､ もちろん一番好きでした｡
で､ 作業ですが
リアは､ 定番 調整式 アッパーアーム
これ､ 大きいサイズの工具が必要ですが､ 今度は大きいと ｢ 振り幅 ｣ 厳しいので､
いろいろ工具 工夫してます｡
また､厚みも､ あまり厚いのは､ 他のナットに干渉するのでダメですね
次に､ 最終的に､ カム使うことも考え､ カムは､可能な限り真ん中にして､
最後､ ピロの角度考え､ ストロークしても緩まないように考慮して､ ロック
最初の画像のキャスター調整用のピロも､
１Ｇで､ センターに来るように ロックしてます｡
実は､このあたりも､ ちゃんとやっとくと､ 上のピロアッパー部分が､
｢ 見栄え ｣ 良くなります ( 他もちょっといいことあります )
こんなのも､ きちんと ひとつひとつ 手順踏んでくと､
チューニングカー全般の､｢ 社外パーツ てんこ盛り ｣ の車両は､
｢日産シルヴィア ｣ あたりの､ 多く見かける車でも､ かなりの手間かかります
( スムーズに行って､約３．５時間 前後 )
うちで､ やらせていただくと､ やっぱり ｢それなりの金額 ｣ になりますね｡
１万や､２万で､ やれる作業じゃないと思うんですがねえ････
