｢ アライメントテスターのセッティング ｣ です｡
ちょっと､ 時間できたので､ サブピット
の､ センサーの 基盤交換 やってました｡
ま､ 別に壊れたわけではないのですが､ 予備基盤 のチェックを兼ねて､
交換して､起動後 ( ここまでは､ あんまりあたりまえなので､ 写真撮るの忘れた････ )
校正用のゲージにかけて､ ０点を記憶させ､
左右のセンサーを独立して､状態を見たいので､
｢ スラストアングルの影響を ＯＦＦ ｣ のモードにして､
いろんな厚みのもの挟んで､ 故意に角度作ってゆきます｡
４つのセンサーが､ それぞれきちんと同じ値が出れば ｢ ＯＫ ｣
今は､いろんなタイプのテスターありますが､
うちのは､ アナログタイプです｡
つまり､ ０か１ ではなく､ 徐々に抵抗値が変化してゆくタイプです｡
これ､ ｢ セッティング ｣ めちゃ難しいです｡ ( 特に トーセンサ )
基盤 ( 計測用 ) と センサーとの相性があります｡
基盤も､ センサーも､ ある程度の抵抗値の幅 あります｡
特に､ 電子部品､ すべてに誤差ありますから･････
ただ､ センサー側では､ ある程度自由が利くので､
すり合わせしてゆきます｡
こうやって､ 時間かけて､ 詰めてけば､ すべてのセンサーで同じように
仕上げられますが､ 大変なので､
あらかじめ､ ちょっとずつ 抵抗値 ずらしたセンサー､ いくつか用意してます｡
で､相性の良い､ 抵抗値の センサーを探して､ 終了｡
めんどくさいですけど､ シンプルで頑丈｡
ほとんど ( 内部ベアリング以外 ) トラブルなく､
｢ お気に入り ｣ の機材です｡
この後に､ ｢ 赤外線方式､ 充電式ワイヤレスタイプ ｣ も出ましたが､
まー､ ( 自分の扱った機種は ) ｢ 最悪 ｣ でしたねえ｡
センサーが悪いのか ？､ 通信がうまくいってないのか ？
センサーの電池の充電不足 ？ ､ それとも車体側の問題 ？
それとも､ テスターのセッティング不足 ？
もう､選択肢がありすぎて､ 一発で懲りました･････
開発中の ｢ プロトタイプ ｣ 見たときは､
｢ 画期的な次世代マシン ｣ と思いましたが･････
自分は、「 シンプルで頑丈なアナログモデル 」 好きです （ 笑 ）
｢ セッティング ｣ 詰めてくと ｢ 良く ｣ なりますしね｡
