｢ ランボルギーニ ｣ " ディアブロ､ ムルシェラーゴ 系 " の フロントセクション
｢ フルヌード ｣ です｡ ちょっと珍しいでしょ････
ここまで､ ばらしてあると､ フレーム構造が ｢ 一目瞭然 ｣ です｡
この部分は､ ちょうど､ フロントのトランク 辺りになります ( 上が前方 )
ちょっと､ アッパーアーム辺りが､ 剛性不足で､ たわみそうだな ？
上方にも､ 斜めに補強が欲しいなあ････
あ､ 荷物が出し入れしにくいかあ･････
でも､ フードを､ ちょっときつめに勘合させ､ フード側で補強すれば･･･
なんて思ってたんですが､
さすが メーカー､ そんなレベルでは 考えてないです｡
赤い丸の部分､拡大すると･･････
こうなってます････
判ります ？ ここ､ 故意に剛性落としてあります｡
( ここだけじゃないです あちこちでやってます )
理由は､ 事故して､ フロントからの入力があったとき､ ここが潰れて､
｢ ドライバーを守る ｣ 様に考えてあります｡
実際､ 昔 行われていた､ デイアブロ ワンメイクレース でも､
派手なクラッシュしたマシン､ 普通にドア開いて､ ドライバー 降りてきてました｡
実は､このフレーム､ 基本構造は､ ９０年デビューです｡
( ディアブロ､ ムルシェラーゴ は､ 大まかなフレーム構造は 同じ )
やっぱり､メーカーの設計者 ｢ 賢い ｣ ですわ｡
その前の､ カウンタック も､ ほぼ ストリップ の フロントセクション 見たことありますが､
基本的に､ パイプ径の変更 くらいで､ ごまかしてました｡
フレーム見ると､ 剛性高く､丁寧で 上手く作ってますが､
｢ 頑丈に造る ｣ ことが第一で､ ｢ 上手く潰して､ ドライバーを守る ｣ ところまでは､
頭が回っていないようです｡ まあ年代違いますけど･･････｡
もちろん､ 国産車 あたりまえにやってましたけど､ ランボのような
特殊な､ ｢ スーパーカー ｣ メーカー でも､ きちんと考えてるのは､
｢ あたりまえ ｣ ですけど､ 驚きました｡
やっぱり､ ｢ メーカー ｣ 凄いです｡ ( 感動 )
