｢ アストンマーチン ｣ です｡
ここも､ 近年 めちゃ ｢ 進歩 ｣ した メーカーだと思います｡
とにかく､ ｢ 上品でカッコイイ ｣ です｡
ちょっと前 ( それでも､ １５－３０年くらい｡ ちょっとじゃないか ････？ ) まで､
ロールス､ ベントレー ､ アストン あたりは､
｢ 新車で買える クラッシックカー ｣ 的な 感じが ありましたが､
近年のシリーズ､ もー ほんとに ｢ カッコイイ ｣ です｡
アライメント屋 的には､ こういう､ ｢ デカいの ｣ もいいですが､
小さい ｢ Ｖ８ ヴァンテージ ｣ なんかは､ ギュッと締まってて､
｢ もー最高 ！！！ ｣ ですわ･･････ ( 喜 )
シフトも､こんな感じで､ ｢ レバー ｣ なんかありません ｢ おっしゃれー ｣ です
ちなみに､ 真ん中の ｢ アストンロゴ ｣ のボタンが､ エンジン スタート､ストップ です｡
で､ おしゃれな､ダッシュボードに､ サイドブレーキボタンを探すと､
どこにもありません ？？？？？
きっぱり､ ｢ 手動 ｣ でした･････ ( 笑 )
個人的には､ サイドブレーキは､ このように､
普通に ｢ 手で ｣ レバー動かすのが ｢ 正解 ｣ だと思うんですが････
だって､ ｢ 手ごたえ ｣ で､ ｢ サイド かかった 感じ ｣ 掴めるじゃないですかねえ･････｡
意外と､ リバース､ ドライブ ､ パーキング などは､
ボタンでも､ 違和感ありません｡
フェラーリ､ も ランボ も リバースは､ ボタンですしねえ｡
で､作業ですが､ ちょっと リフトかけずらかったので､
特製の ｢ ながーい ｣ ミチ板 使って､
いつものように､ 壁紙 ｢ アストン ｣ にして､ ｢ さーがんばろ ｣
｢ アンダーカバー ｣ 外してゆくのですが､ 今回､ちょっと 事情があり､ 前方の１枚は､
｢ 付けたまま ｣ ､ 作業することにしました｡
ちなみに､ これ ( アンダーカバー ) ､ ｢ クーペ ｣ と ｢ スパイダー ｣ もの 違いますし､
材質､ たぶん ｢ ジュラルミン ｣ ですが､ 結構 厚みあり､ 重いです｡
そーいや､ 前に ｢ ヴァンキッシュ Ｖ１２ ｣ やった時も､
あちこちのパーツ､ 緻密で 贅沢な アルミ合金 多用 してるのですが､
それぞれの､パーツが､ ごつくて ､ 驚きました｡
正直 あまり ｢ 軽そう ｣ には見えませんでしたねえ ････ ( 笑 )
で､フロントは､ こんな感じです｡
アンダーカバー､ ｢ つけたまま ｣ やってるので､
｢ 秘密 ｣ ( でもないか ? ) の工具で アクセス｡
まー､他にもいろいろあるのですが､ さすが ｢ 英国の誇り ｣､
あちこち､ ほとんど一筋縄ではゆかない･･･････
いろいろ組み合わせ､ 何とか終了｡
結局､ この個体､ 素直で､ ごてることもなく､ ｢ 良い個体 ｣ だったんですが･････
普通にサクサクとこなして､ やっぱり ｢ ５時間弱 ｣ でした････････ （ 泣 )
｢ 大英帝国 ｣ 恐るべし･････････
