久しぶりな気がする､ おうし ｢ ムルシェラーゴ ｣ です｡
この辺りは､ ノーマルデータ､ 締め付けトルク など､ 全部覚えてます････｡
最初､ 新車来た時､ かなり ｢ びびりもって ｣ やりましたからねえ････
やっぱり､ 緊張しながらやった車､ いつまでたっても覚えてます｡
確か､これ デビュー ２００1年 なので､ 珍しい頃やりました････
気温､ 熱かった記憶があるので､たぶん２００２年だったと思うのですが････
この辺りは､ ｢ ｅ ギア ｣ まだ無かったので､ ６ ＭＴ でした････
初めて見たときは､ ｢ かっけー！！！ ｣ でした｡
｢ ドンカーヴォルケ ｣ の 素直なライン､ 美しく見えました･･･｡
その前の ｢ ディアブロ ｣ 長く ( ９０－２０００y ) 作っていたので､
ちょっと見飽きてましたからねえ･････
けど､ ｢ ムルシェラーゴ ｣ ０１－２０１０y まで引っ張ったので､
ほぼ､ ｢ ディアブロ ｣ と同じ寿命がありました｡
実は､ 基本シャーシ ｢ ディアブロ ｣ と ほぼ共通です｡
一番変わったのは､ ｢ フロントトレッド ｣ で､ 初期のディアブロ ( パワステ無し )
から､ どんどん広くなってゆきます｡
台形から ､徐々に ｢ 長方形 ｣ に近くなってゆきます｡
もう１つ､ ｢ ディアブロ初期もの ｣ とは､ ｢ 剛性感 ｣ 相当違います｡
これ､ アライメント屋は､ ｢ アンダーカバーの違い ｣ が大きいのでは ?
と睨んでます｡
最初は､ ぺらぺらの ｢ １ｍｍくらいの アルミ板 ｣ で､
文字通り ｢ ただのフタ ｣ でした･････
ただ､ ＳＶ辺りから ( だったと思う ) かなり分厚い ｢ カーボンの板 ｣ に変わります｡
非公式ですが､ 作ったほうは､ リフト ｢ どこにかけてもいい ｣ ほど､強度あるそうです｡
アライメント屋､ そんな度胸はありませんので､
｢ フレームが走っているところ ｣ にかけますが･･･････
試運転すると､ 明らかに ｢ 剛性感 ｣ 違います｡
で､現車は､
傷みやすいブッシュも この通り ｢ 綺麗です ｣
ちょっと変わった工具駆使して､ やるのですが････
リアボルト１本､ 入ってる方向がノーマルと違うので､
｢ 見た目が悪い ｣ ので､ 入れなおし｡
ついでに､ タップ立て直し｡
仕上げて試運転｡
うちの スタッフ ｢ こんな車､ 良く普通に乗ってゆくねえ･･････ ｣
でも､ 意外と ｢ ムルシェラーゴ ｣ 乗りやすいです｡
視界も､ 全然良くて､ ちゃんと後ろも見えます｡
もちろん前方は､ ｢ モデナや４３０並 ｣ とまではゆきませんが､
とっても視界いいです｡
ま､ 金額の点では､ 緊張しますけど･･････｡
