｢ チンクェチェント つまり ５００ ｣ です｡
チンクェ で ｢ ５ ｣ でチェント で ｢ Ｘ１００ ｣ です｡
Ｆ３５５ は､ ５バルブで ｢ チンクェ ヴァルヴォーレ ｣ です｡
６００ なら､ ｢ セイチェント ｣､ ７００ なら､｢ セッタチェント ｣ です｡
初代､ チンクェ は ､ほんとに ｢ ５００ｃｃ ｣ でした｡ ( 空冷２気筒 )
しっかし､ イタリア人､ なんでこんなの作らすと ､ めちゃ上手いんだろ･････｡
外観といい､ 内装といい､ 女性が見ると､
｢ きゃー､ 子犬みたいで ､ かっわいい ！！！！ ｣ になるもんなあ ( 笑 )
この手は､ 日本車では､ 作れません｡
なぜなら､ いろんな奴が､ 邪魔をするから･･････｡
たぶん､ 日本のデザイナー､ こんなの作れると思います｡
けど､ 会議､ 会議 を繰り返すうち､ いろんな邪魔が入り､だんだん
｢ どこかでみたよーな 同じよーなの ｣ になってゆきます｡
不思議なことに､ 理詰めで､ ガンコな イメージの ドイツ人が､
｢ ニュービートル ｣ みたいなの出すんだよなあ｡
ポルシェも､ 乗ると ｢ めちゃ楽しい ｣ もんなあ････｡
で､作業ですが､
この車､めちゃ 変わってます･･････
なにが ? 締め付けトルクの単位です｡
｢ daNm ｣ です｡
恥ずかしながら､ こんな単位 ｢ 見たことなかった ･･･････ ｣
みなさん､ 知ってました ･･････ ？
整備士の講習の時､ ｢ ＳＩ 単位 ｣ の部分で､あったんかもしれんけど･････
少なくとも､ ほかの ｢ いろんなイタ車 ｣ でも見たことない･･････｡
読み方は､ ｢ デカ ニュートンメートル ｣ です｡
昔､ ｢ デシリットル ｣ って習いませんでした ？
この ｢ デシ ｣ ( １０分の１ ) の反対が ｢ デカ ｣ ( １０倍 ) です｡
つまり､ １００Ｎｍ は ｢ １０００デシ ニュートンメートル ｣ で ｢ １０デカ ニュートンメートル ｣ です｡
まー､ややこしい｡ ( 俺だけ ？ )
自分の知る限り､ ＦＩＡＴ 以外で 使ってんの見たことないです｡
ま､ 変な思い付きは ｢ 現場を混乱させるだけ ｣ ですね｡
｢ 俺 個人の 能力の問題かも ? ( 笑 ) ｣
ほんとは､俺たちの時代は､ kg/m ( ほんとは kgf･m ) だったんだけどなあ･･････｡
