｢ ３６０スパイダー ｣ です｡
この車 ( クーペも含めて ) とっても乗りやすいです｡
操舵系の軽さや､ Ｆ１マチックの便利さ､などもありますが､
あまり語られてないようですが､ ｢ 視界 ｣ めちゃいいです｡
ポルシェより視界いいかも ?
意外でしょうが､
１. 椅子が高い｡
シートポジション､意外なほど高いです｡ このため､目線が高くなり､
外観からは想像できないほど視線が高いです｡
２. 着座位置が､前より｡
ミドシップの車は､大体そうですが､ エンジンに押されて､ ドライバーが､
｢ 前寄り ｣ に座ります｡ このため､ 前が見やすいです｡
３． これに加え､ 視線を遮らない角度で､ ボンネット ( フード ? ) が落としてあるので､
｢ 直前の地面 ｣ が見えます｡ 本当に ｢ パノラマ ｣ の視界が開けます｡
アルカンジェリ､ たぶんめちゃこだわった所だと思います｡
マクラーレンＦ１ ( ロードカー ) の設計時の図面 を なにかの雑誌で見ましたが､
同じく､視線､めちゃこだわってました｡
もちろん､ Ｆ１ は 乗ったことありませんが､ おそらく視界は良いと思われます｡
次に､ 面白い写真が撮れました｡
アンダーカバーですが､ 雨の跡が残ってます｡ ( 青い矢印 )
気流が､ 発散してゆく様子が､ 見えてきます｡
( 不完全ですが ) ｢ ベンチュリートンネル ｣ を 通って､ ダウンフォースを生み出しています｡
ただ､ ４３０では､レギュレーションの関係だと思いますが､
後軸までは､ ｢ フラットボトム ｣ にして､ そこから､ ｢ ディフューザー ｣ として､
車体下部の気流を､放出してます｡
参考までに､ ｢ ９９３ ｣ です｡
こちらは､できるだけ ｢ フラットボトム ｣ にしてます｡
｢ 車高と､姿勢変化 ｣ に 敏感な ｢ グランドエフェクト ｣ 嫌ったんでしょう｡
市販車としては､ ｢ 正解 ｣ でしょう｡
でも､チャレンジングな､ モデナの ｢ ベンチュリートンネル ｣ 好きですねえ･････
あとは､いろいろ工具駆使して､ 終了です｡
朝早くからやってました ( 笑 )
早朝仕事すんの､結構 ｢ 好き ｣ なんですわあ･････
｢ じじい ｣ ですねえ｡
