｢ 純レーシングカー ｣ のリアサスです｡
( 車種は､ 写真見てわかる人だけ判ってください )
あまり､新しくはありませんが､それでも 設計は９０年代です｡
逆Ａアームとテンションロッドの組み合わせ､
ジャンパオロ･ダラーラ ６０年代後半から､７０年代に しきりにやってました｡
前にも書きましたが､ ダラーラや､ 当時の ｢ レース屋さん ｣ 上がり ( 兼任 ？ ) の設計者､
良く ( というか当時ほとんど ) これ使ってました｡
思い浮かぶだけでも､ ミウラ ( ＳＶを除く､ 画像はミウラＳ ) カウンタック ＬＰ４００､ストラトス､
ヴァレルンガ､ マングスタ､ 等々････
この形式､ゴムブッシュとの相性が悪いというのは､以前書きましたので置いといて､
( 気になる方は､以前の ｢ ストラトス ｣ や ｢ カウンタック ｣ などを見てください｡ )
この形式､トーは､テンションロッドを ｢ 引いたり 押したり ｣ することによって､
トーの調整を行います｡
丸印のところを緩めて､ ロッドを回すことにより､ 車体側ピポットを中心に､
ナックルを円運動させることにより､トー変化させてます｡
ところが､この方式だと､ ｢ 若干､ホイールベースが前後する ｣ という欠点があります｡
そこで､ この設計者は､ ナックル側に､トー調整用のボルト別に付けて､
この欠点解消してます｡ ( 最初の写真の丸印 )
この方法だと ｢ 完璧 ｣ なセッティングできますね｡
スタビの調整なんかも､現場であっという間にできますので､
ある程度､事前に詰めておけば､当日 状況によってメカが現場で
すぐ対応出来るようにしてあります｡
さすがレース屋さん ｢ 手馴れて ｣ ます･･･････････
