フォード の スポーツトラック です｡
この辺りやると､ ひしひし ｢ 国土の違い ｣ かんじますねえ･････｡
前は､国や メーカーの考え方｣が ｢ 個性 ｣ となり､
それが､相手先の市場に受け入れられるかどうか ？
が､ 販売台数の差 になってたんだと考えてました｡
おそらく､ ｢ 相手に合わせる ｣ という ｢ 1点 ｣ において､世界一は
おそらく ｢ トヨタ ｣でしょう｡
８０年代に､ アメリカが､
｢ うちは､たくさん日本車買ってやってるのに､日本は､うちの車買わない ！！！ ｣
と､クレームつけてきたときありました｡
正直､ 自分 ｢ 目が点 ｣ でした･･････
日本が､アメリカで車売るとき､ 左ハンドルにして､法規､使い勝手なども考慮して
アメリカ仕様にこまごま改良し､マニュアルなども当然英語にして､
販売してました｡
然るに､当時のアメ車は､当然のように本国仕様をそのまま持ち込んで､
マニュアルは､本国そのまま････････
また､一番違和感あったのは､ ｢ 大きさ ｣ です｡
当時の日本車小さかったこともあり､
こんなの普通の人乗れるのか ？ なんて思ってました｡
その時､トヨタは､小さい ( アメ車と比べて ) ハイラックスなんかが
アメリカで うれまくってました｡
やっぱり､小さくて 使い勝手良く､たくさん荷物積める車､
アメリカ人も好きなんだ･･･････
あれから現在･････
国産車､ホントに大きくなりました｡
特に､北米仕様のトヨタ､ ｢ 完全にアメ車 ｣ です･･････
タンドラ､ もう､サイズ完全に ｢ このクラス ｣です｡
レクサス ＬＳ６００ なんかは､ ｢ 重戦車 Ｗ１４０ ｣ が小さく見えるほど･････
やっぱり､ あの大きさが､アメリカには ｢ ジャストフィット ｣ するようです｡
日本でも､軽４なんか､めちゃでかくなったもんなあ･････｡
で､作業ですが､ 驚きはここです｡
なんや ｢ 普通やん ｣ でしょ･････
驚きは､規定トルクです｡
長いことやってる "アライメント屋" でも､
初めての時は､ ５掛けで締めてみて､様子見ながら ｢ こわごわ ｣ でした｡
なかなか､あのトルクかける勇気出ませんでした･･････
( 今は､慣れて､わかってるので､いきなりいきますが････ )
そーいや､新車のとき､ ｢ ポーシャ ９９３ ｣ のトルクも驚いたなあ･････｡
で､ちょっと休みできたので､知り合いと ｢ ユリ園 ｣ 行きました｡
壮大な､ユリの絨毯は､ ｢ 置いといて ｣ まさかの ｢ 寄り ｣ で撮りました･･････｡
