｢ Ｃ３ その３ ｣ です｡
やっと､本番です｡
さー､がんばろ
で､一度上に上げてしまうと､体勢がきつく､緩めにくいので､
あらかじめ上げる前に緩めておきます｡
で､やろうとすると････････
タワバー､ それも見たことないのがついてます････
スチールのは何度もやりましたが､アルミです｡
材質はいいんですが､ 写真でわかるとおり､ナットのところ
｢ えぐり ｣ ついてます･･･････ ( 泣 )
前方 ( 写真右 ) は､ともかく､ 左は ｢ 工具何も合わない･･･････ ｣
手持ちの工具いろいろやってみたけど全然ダメ････
あきらめて､ " 下からアクセス " これも微妙にどれもつらい････
で､何とか緩めて 最後タワバーも緩めて､
｢ シム 入れる準備 ｣ 完了です｡
今までの作業は､全部 ｢ アライメント調整のための 単なる下準備 ｣ です｡
で､ 始めましたが､ Ｃ３ ほんと久しぶりでした｡
前は､結構台数やったんだけど､ 正直
｢ こんな大変だったっけ ？ ｣ 年ですかね ？
まず､おおざっぱ リアトー､ リアキャンバ 出しときます｡
この時点では､リアは､シム入れません｡
で､フロントトーおおざっぱ出します｡
で､ フロントキャンバ､ キャスタ 測定
この時点で､ 症状と一致するのは､キャスタでした｡
こいつが ｢ 怪しい ｣ と判断し､
仕上げ｡
後ろのシム入れて完了｡
( 簡単に書いてますが､ この工程も､普通の車とは､ ｢ ふた味 ｣ 違います )
ここの時点で､もう書きたくないほど時間かかりました････ ( 泣 )
で､試運転 ( やっとです )
なんと ！！！！ ｢ 工場出て ５０ｍで アウトっ ｣
｢ 治ってない･･･････ ｣
けど判りました｡
｢ アライメントが原因ではない･･･････ ｣
そう､ Ｃ３ 特有の ｢ あれ ｣ です｡
も一度､ 上げて､ 調整
再度 試運転
｢ やっと治った ･･････････ ｣
で､ 最後､ハンドルのセンター合わせして､
各部最後､ 本締め確認 および､ 割ピン挿入｡
これだけでも結構大変です｡
終わりましたが､ ここ数年で､ ｢ Ｎｏ １ ｣ でした･･････ ( 泣 )
ふう･････
