｢ マツダ ｣ ＦＤ３Ｓ 型 ｢ ＲＸ－７ ｣ です｡
まー､ ｢ マツダ ｣ このころ 元気あったなあ･･･････｡
｢ ＳＡ２２Ｃ ｣ で ｢ ９２４ ｣ と ｢ ＦＣ３Ｓ ｣ で ｢ ９４４ ｣ と 北米で
｢ ガチ ｣ で やりあってた ｢ マツダ ｣ この ｢ ＦＤ３Ｓ ｣ で
｢ ポルシェ ｣ の呪縛 断ち切ります｡
( これ以前は､公式見解はどうあれ､ 大きく ｢ ポルシェ ｣ 意識してました｡ )
｢ ＦＤ３Ｓ ｣ で､ 世界中のどの車とも似ていない
｢ マツダのスポーツカー ｣ を作り上げました｡
( 古くは､ ｢ コスモスポーツ ｣ もたぶんそうでしょうが､ 自分 乗ったことないです･････ )
アーム類は､アルミで作成して､軽量化を図ってます｡
過去､自分､社外品のアーム ( 社名は伏せます ) ついた車やったことありますが､
ノーマルパーツのほうが､軽いし､ クオリティ も全然上でした･･･････｡
重量配分良く､ かつて､マイカーで所有してた時､
調子に乗って ３速オーバースピードで進入し
クリップで､限界超えて､流れだしたことありましたが､
４輪バランス良く､ニュートラルステアのまま､緩やかに滑り出したのは
驚きでした･･･････｡
( もちろんセッティングは､ ｢ フジイアライメント謹製 ｣ ですよ ( 笑 ) )
また､ ６０ｋｍ位で､ ニュートラル に入れ ｢ 惰性 ｣ で走らせたときの
｢ 車速の落ちの鈍さ ｣ も特筆モノでした｡
空力も､相当いいですね｡
で､作業ですが､
もちろん､ 国産､外車 ､軽 でも 作業に ｢ 差 ｣ はつけませんよ｡
締めにくいこいつも､ちゃんと ｢ トルク管理 ｣ して終了｡
あと､ ｢ アライメントテスター メインピット用 ｣ 調子いいんですが､
ベアリングの音大きくなったので､ チェック
電源のファンか ？
で調べると､どうも違う･･････｡
外部の補助ファン ?
違うな･･････｡
ＨＤＤでした｡
交換して終了｡ ｢ ふう ････ ｣
