Ｆ４０ です｡
えっと､実はアライメント屋 これ､結構やりました････ ( ○○台くらい )
で､意外と個体覚えてません････････｡
でも､下もぐると､ ｢ シム ｣ の入れ方､ 自分結構 ｢ クセ ｣ あるので､
過去､自分がやったかどうか､ 大体わかります｡
あとで､ほかの ｢ アライメント屋さん ｣ に見られても､恥ずかしくないように､
｢ シム ｣ 綺麗に入れたいです｡
で作業は､
こんなん､使ったり､
最後､いつも通りトルク管理して､仕上げます｡
Ｆ４０､いろんなところ､すがすがしいくらい､徹底してます｡
パワステ なし､ ブレーキブースター なし､ 内装 あらゆるところ､カーボンむき出し
ドライブシャフトに前進角つけてまで､ホイールベース短くしてます ( ２４５０ｍｍ ) ｡
もちろん､ダンパー､バネも 普通の機械式｡ 電子デバイスなんかありません｡
ハンドル重い､クラッチ重い､ ブレーキも 踏力いります･･･････
( ハンドルは動き出すと気にならない )
これらが､ ｢ Ｆ４０ ｣ を 替わりの効かない ｢ 孤高の １台 ｣ にしています｡
でも､ブースターなしのブレーキ､コントロール性はいいですねえ｡
忘れられないのは､ ｢ ９３０ターボ ７６ｙ ｣ です｡
この年式だけ､
( ほんとは､７５ｙ も存在しますが､たぶん 日本には､入ってきてない )
ブレーキブースターありません｡
( 要は､ ｢ ９１１ ｣ 系 すべて ｢ ７７ｙ ｣ から､ブレーキブースターつきます｡ )
９３０ターボ､だいぶやってたので､
｢ ９３０ターボ は､ブースターあるのが当たり前 ｣ と思ってました｡
( ７６ｙ のターボは珍しいし､外見は､７７ 以降と ほぼ同じ )
試運転して､最初の信号で ｢ どっひゃあぁぁー ！！！ ｣ になりました｡
だいぶあわてたの覚えてます｡
( Ｆ４０は最初から､付いてないの知ってましたし､
｢ ７６ターボ ｣ ほど 踏力いらないです )
やっぱり､ ｢ Ｆ４０ ｣ ｢ オーラ ｣ あるなあ･･････｡
車なんか､全然興味ないおばちゃんでも､振り向いてゆくもんなあ････｡
( PS どーしょ ? サーバの容量 いっぱいになったなあ･････当分更新できんかも ? )
｢ 今日 ､容量確認すると､全然いけました････ ｣
昨日のエラーは､なんだったんだろ ？？？｡
