F355です｡
うち､締めにくく､難儀なこいつも､ちゃんとトルク管理してます｡
アダプターは定番 ｢ Ｓｎａｐ Ｏｎ ｣ です｡
もともと､うち､ ｢ スエカゲツール ｣ のフランクドライブレプリカを
気に入って使ってたのですが､ ( これもいい工具でしたよ )
あるとき､１３ｍｍでドイツ車やってたとき､入らずに､
( メガネ部分､厚くて入らなかった )
それ用に､加工して､合うように作ってました｡
あるときメカと話してて､ ｢ ここ入らずに､困って作ったんですよね ｣
なんて話してたら､ ｢ え ？ 普通に入るよ ｣
｢ ？？？ ｣ 見せてもらうと､ ｢ Snap Ｏｎ ｣ のフランクドライブのメガネ部分で､
普通に入ります｡
微妙に､薄いんですよね｡
あれ､ひょっとして､モデナの ｢ 例のとこ ｣ も入る ？
( これも作ってた )
入るやん･･･････｡
たぶん､輸入車､｢ Ｓｎａｐ On ｣ にあわせて作ってる ？
だから､みんな例外なく ｢ Ｓｎａｐ Ｏｎ ｣ 使うんだ･･･････｡
特に､ ｢ ０度オフセット ロングストレートメガネ ｣ と ｢ コンビレンチ フランクドライブ ｣
は､絶品ですねえ｡
他の工具では代用が効きません｡
フェラーリなんかは､ ｢ ネジなめる ｣ なんてのは､うちの守備範囲では､
まず無いです｡
だって､ ○○ mm の ネジを､ ○○ Nm で締めるんですよ
( だからこそ､トルク管理が大事 )
どの工具でも､なめる心配はまず無いと思うのですが
それより､ ｢ Snap Ｏｎ ｣ でないと､ ｢ 入らない ｣ ････････｡
第一､ ｢ Ｓｎａｐ Ｏｎ ｣ むちゃくちゃな固着してるのをパイプかまして
無理にトルクかけると割れますよ｡
だって薄いもの｡
うちは､そんなのは､分厚い国産工具使います｡
( あまり､フェラーリ､ランボ､等々では見たことないですが････)
で､アンダーカバー外して､
綺麗にシム入れて終了｡
昔､大阪のフェラーリは ｢ ３５５ ｣ しかないんかい ？ ってほどやった３５５も
最近ちょっと少なくなったなあ･･･････
どうしてるんだろ ？
