ＦＤ３Ｓです｡
今でも､結構やりますが､
ちょっとの間､
｢ マイカー ｣で 乗ってました｡
だいぶ､いろいろ
ハイパワー車 乗ったので､
エンジンパワーは､
あまり驚きませんでしたが､
( ４００ＰＳ 仕様 )
フィーリングは､
やはり独特でした｡
下は､トルク感が薄く､
レシプロ大排気には
かないませんが､
回してゆくと､
回転馬力に､ブーストが掛かり､
脅威的な車重の軽さとあいまって､
独特な加速感でした｡
それと､バランスの良さは､
特筆モノですね｡
けど､現車は､ 納車されたとき､
とにかく ｢ うるさい ｣ のには
閉口しました｡
エンジン音ではなく､
車体のありとあらゆるところから
｢キシミ音 ｣ がして､
所有しているときは､
９割 ｢ 異音の解消 ｣ との
格闘でした｡
自分､これ だいぶ気になります｡
レーシングカーは､
これ 全く気にしません｡
なぜなら､全開にすると､
エンジン音がうるさいから ！！！
ロータスなんかの､
多走行車も､
たまにこんなのあります｡
モノコックが､
柔すぎるのかと思いましたが､
調べて行くと､まず､
ほとんどが､
｢ ねじの緩み ｣ ですね｡
一番大きいのが､
リアのタワーバーです｡
( こいつの増し締めが､一番効いた )
あとは､ウイングのボルト類､
後は､シート類を外し､
ありとあらゆるところを増し締め｡
次にリアモール類のゴムを新品に｡
内装は､全部外して､
ゆるいところは､
止めを強化したり
摺れる所を､ばらして､
シリコンオイル塗って
組みなおし｡
シート外して､
吸音材を２枚重ねて追加｡
もちろんトランクも
吸音材は２重に｡
リアのショックのアッパーは､
走行音の大部分が､
ここから進入するので､
特に念入りに
吸音材を詰め込む｡
これだけやれば､
だいぶ ｢ 高級感 ｣ 出ます｡
吸音材は､
いやらしい高周波を
だいぶ吸収してくれ､
滑らかなロータリーの特性と
あいまって､
かなり自分の理想に近い､
｢ 静かでスムース､
かつ 踏めば 速い ｣
感じになりました｡
方向としては､
｢ ポルシェターボ ｣ や
｢ ガヤルド ｣ みたいな感じに
( どちらも４駆ですね )
持ってゆきたかったです｡
最後は､結構気に入ってましたが､
いろいろあり､
あまり長くは
うちにいませんでしたが､
ちょくちょく思い出します｡
そういえば､マフラー
｢ ノーマル以上に
静かになりますよ ｣
っていう社外品は､
見たことないなあ｡
一定の需要は
ありそうだけどなあ･･･････｡
