５９９です｡
フェラーリ１２気筒モデル､ ｢Ｆ５１２Ｍ ｣ を最後に､通常の市販モデル､
ミッドシップなくなりました｡
当時､なんだかすごく残念な感じ しましたねえ･････｡
スクープされた ｢ ５５０マラネロ ｣ ( まだ名前は決まってなかったですが ) の写真見ると､
うーん､ ｢ なんだか スープラみたいだなあ ｣ でしたが･･･
その後､ 実際､現車目の前で見たときは､
｢ おー､めちゃカッコいいやん ｣ でした｡
試運転すると､ 静かで､かつ ｢ いい音 ｣ して､運転しやすく､上品で､
なんか ｢ 大人のフェラーリ ｣ って感じでしたねえ｡
あー､｢ 右ハンドル､マニュアル ｣ もやらしていただきましたが､
めちゃ乗りやすかったです｡
輸入車､右ハンドルは､ ｢ ついで ｣ に作っている車多かったので､
変にペダルが､左によってたり､ペダルのリンクに無理があったりで､
乗りにくい車あるのですが､ ｢ ５５０ ｣ は乗りやすかったです｡
シフトレバーは､もともとセンターから､オフセットして左寄りに生えているので､
レバーだけ､右に曲げてあったのが､印象的でした｡
( 操作性は､違和感なく､シフトできましたよ )
そこから､ ［ ５７５ ｣ で､より洗練され､
この ｢５９９ ｣ になります｡
初めて乗った時は､
｢ でかいなあ･････ ｣ でした｡
価格も価格ですし､緊張したの覚えてます｡
空力はこんな感じ｡
４３０以降は､普通にディフューザーになってましたね｡
アンダーカバーは､こんな感じ｡
これも ｢でかいっ ｣
で､ ｢ ５９９ ｣ 最後に､
｢ ＧＴＯ ｣ ( グラン ツーリスモ オモロガート (公認 ホモロゲーションのイタリア語 ) )
が登場しますが､こいつ､なんとフロントタイヤ
｢ ２８５ /３０ ＺＲ２０ ｣ なんてのがついてます｡
思わず ｢ リアタイヤやろ ？ ｣ なんてつっこみ入れたくなりますよねえ･････｡
ちょっと前､ ｢ ５００ＰＳ ｣ なんて聞くと､
｢ ちょっと前 ( DFVですが････ ) のＦ１と同じやん｡ 素人乗れるの ? ｣
なんて言ってたのが､
今度の ｢ Ｆ１２ ｣ とうとう ｢ ７４０PS ｣ に到達したようですが､
１０年後には､量産市販車 普通に ｢ １０００ＰＳ 越え ｣ になるんでしょうか ？
