｢ じゃぎゅあ ｣ です｡
米国読みだと ｢ じゃぐわ ｣ になります｡
ここも､ ｢ 超名門 ｣です｡
一番有名なのは､ ｢ E type ｣ です｡
過去､２度､やりかかったことがありますが､
１度目は､ ｢ レストア 完了したら頼むわ ｣
解りました｡ ･････････････
それから悠久の時が過ぎ､車､全然進んでる気配もなく･････
あれから､あの車､どうなったんだろ ？
別の１台は､朝､車待ってたら､ＴＥＬあり､
｢ 今工場出て､そちらに向かったから３０分くらいで着くわ ｣
解りました､お待ちしてます｡
夏の暑い日でした･･････････｡
３０分後､再度ＴＥＬあり｡
｢ 車 止まった･･････ ｣
｢ 積車手配して､工場に戻るわ････ ごめん､キャンセル｡ ｣
判りました ････････ ( 笑 )
で ・・・・・・ これ ｢ X type ｣ です｡
この子､なかなかに､家庭環境複雑で､
お父さん ( 親会社 ) ､は 米国 フォードですが､
お母さん ( 生産工場 )は､ ｢ 欧州フォード工場 ｣ ( ドイツだったと思ったなあ ) で
その関係で､プラットフォームは､兄弟 ( 車 ) の ､フォード ｢ モンデオ ｣ のものを使用し､
内外装を､全面的に見直し､
里子 ( 発売元 ) に出され､ イギリスの誇り ｢ じゃぎゅあ ｣ のブランドで販売されました｡
けど､アライメント屋､ ｢ モンデオ ｣ も結構やりましたが､
乗ると､全然違います｡
｢ X type ｣ きっちり ｢ じゃぎゅあ ｣ してます｡
内装のカーブを多用した､柔らかい感じや､磨きこまれた ｢ ウッド ｣ などが､
｢ 大英帝国 ｣ を主張してます｡
この時代の ｢ モンデオ ｣ は､どちらかというと直線的で､
アウディ的な､クールな内装でした｡
比べると､とても同じプラットフォームとは思えません｡
確か､｢ Ｘ ｔｙｐｅ ｣ は､最廉価モデル､当時４００万円ちょっとで買えたはずです｡
自分､これ大ヒットするだろな､と思ったのですが･･･････
世界的に､あまり売れず､不評で終わってしまいました｡
だって､ ｢ じゃぎゅあ ｣ の新車が､ ｢ エスティマ ｣ あたりと変わらん価格で
買えたんですよ ！！！
めちゃめちゃ売れると思ったけどなあ･････｡
いー車なのになんでだろ｡
キャデラックのSTSなんかも､めちゃ ｢ いー車 ｣ だけどなあ･････｡
また､逆に､ ｢ 初代デミオ ｣ なんかは､なんであんなもんが売れるのか
さっぱりわからんかった｡
下から見たら､初代 ｢ フォード フェスティバ ｣ そのもの ！！！｡
これ､８０年代の車でっせ｡ ( １９８６年 発売 )
終わったライン利用しての ｢ 廃物利用 ｣ 的 な感じうけました｡
初代デミオで､１０年落ちのプラットフォームですよ ( １９９６年発売 ) ｡
初めて見たとき 正直 ｢ 古っ ！！！ ｣ でした････････｡
これ､正直 ｢ 材料代 ｣ だけで､儲かったと思います｡
普通､新型車のラインの組み換え ｢ ４－６００億 ｣位はかかるといわれていました｡
驚異の低予算で作った ｢ ミゼット Ⅱ ｣ で２０億くらいといわれてました｡
( 予算の数字は､ いい加減な筋からの又聞きです｡ 間違ってたらごめんなさい｡ )
プラットフォームの設備そのままで生産した ｢ 新型車 ｣ ( って言うのか ? )
は､破たんしかかってたマツダ､立て直します｡
なにが､受けるのか 読めんなあ｡
あ､ 俺が ｢ 古い ｣ だけか･････････｡
