Ｆｅｒｒａｒｉ Ｆ３６０ MODENA です｡
これ､新車で出た当時､ ｢ Ｆ３５５ ｣ のイメージが強くて､
初めて見たとき ｢ ん ？ ｣ でした｡
Ｆｅｒｒａｒｉ のデザインは､強烈に刷り込みを作るようで､ 大体 ｢ 新型車 ｣ には､
拒否反応を示すのが普通です｡
｢ ＢＢ ｣ から､ ｢ テスタロッサ ｣ の時もそうでした｡
自分の世代は､ ｢ フィオラバンティ ｣ の影響が強く､
美しい ｢ ３０８ ｣ から､ 最高傑作 ｢ ２８８ ｣ の流れをくむ､ ｢ Ｆ３５５ ｣ がカッコ良くて､
｢ ３６０ ｣ 出たときは､ 正直 ｢ ん ？ ｣ でした｡
それが､今となれば､ ｢ ３６０ Ｍｏｄｅｎａ ｣ シリーズ､ ｢ Ｆ４３０ ｣ シリーズ､
もう､これが ｢ フェラーリ ｣ でしょ ､ に なるんだから､
｢ ピニンファリーナ恐るべし ｣ ですねえ｡
｢ ３６０ ｣ のデザイナーは､ ｢ プジョー ｣ 大好き人間で､
｢ ４０６クーペ ｣ も彼の作品だそうです｡ ( ダビデ･ アルカンジェリ 氏 )
( もう､病気でお亡くなりになり､故人となられました｡ 合掌･･･ )
会社としての ｢ ピニンファリーナ ｣ は､なんか 凄くて､
驚くのは､ 社内で､ ｢ デザインコンペ ｣ やって､
勝った人間には､ ｢ 同格の人間は､まったく付けない ｣ そうです｡
つまり､同じデザイナーでも､負けた人間には､
｢ まったくタッチさせない ｣ のだそうです｡
これが､デザインに統一感を出す ｢ かなめ ｣ だそうです｡
ドアレバー､から､エアコンのコントロールボタンまで､
｢ 一人の人間が､権限を持ち､責任を持つ ｣ のが､
｢ ピニンファリーナ流 ｣ なんですねえ｡
また､公式には､ ｢ デザイナーは誰か ? ｣ は公表しません｡
あくまで､ ｢ ピニンファリーナ社 デザイン ｣ です｡
ただ､マセのクアトロ､フェラーリ エンツォ
( これネーミングはどうなんでしょう ？ もうこの先､これ以上の名前はないよ･････ )
は､ ｢ オクヤマ デザイン ｣ は､公然の事実ですが･･･････
たぶん､国産メーカーは､１００年たっても追いつけないと思います｡
個々のデザイナーの能力は､おそらく､( 自分は) 世界レベルだと思いますが､
才能のない上司が､ ｢自分の存在を誇示するため ｣ にダメだしするため､
日本車は､世界レベルの ｢ 美人 ｣ に はなれませんね｡
｢ オロチ ｣ なども､形式認定の過程で､ずいぶん妥協させられたそうです｡
｢ 道具 ｣ としてしか､｢ 車 ｣ 見れない ｢ ｼﾞｼﾞｲ ｣ に､
｢ １００年残る芸術品としての価値の判断 ｣ できるわけないです｡
国産車､どんどん ｢ 家電化 ｣して行ってますが､
｢ 道具 ｣ は､もっと安くて便利なものが出てくると､
とって変わられ 捨てられます｡
１００年愛される車作らないと､中国に抜かれますねえ･･････｡
｢ ４５８ ｣ は初めて見たときから ｢ カッコ良かった ｣ なあ･･････｡
