懐かしい写真出てきました｡
これ､前にやらしてもらった車ですが､ ｢ ウルトラスーパーカー ｣ です｡
新車価格､ ｢ 1億円 ｣ とも言われてました｡
まー､ありとあらゆるところ､ ｢ ＮＣ ｣ で削りだして作ってました･･･････｡
そりゃ､こんな作り方してたら､ ｢ 億 ｣ になるわな｡
レース屋さん､ ｢ コスト ｣ まったく考えないから･･･････････｡
で､これ ｢ リアトーのシム ｣です｡ ( 真ん中がオリジナル )
材質 ｢ チタン ｣ です｡
うちも､ ｢ 車が車なんで､シム注文して､届いてからやりましょか ？ ｣
と聞きましたが､パーツの入荷状況が､まったく読めないらしく､
何とかできないか？ とのこと････
で､ ｢ アルミ缶 ｣ でのシム制作です｡
( この後､ちゃんとバリ取りなど､仕上げてますよ･･･ )
これ､いいとこあります｡
｢ 厚み ｣ です｡
クラッシックフェラーリ ( Ｆ３５５まで ) でも､
厚みのバリエーション､
｢ １．０ ｣ ｢１．５ ｣ ｢２．０ ｣ ｢ ２．５ ｣ ｢ ３．２５ ｣ の５種類しかありません｡
キャンバーならそれでも良いのですが､
トーは､もっと薄いものが欲しいのです｡
「 ２．５ ｣ と ［１．０ ｣ を 抜き ｢ ３．２５ ｣ を入れたりするのですが､
もっと薄いシムで仕上げたいところなんか､困ります｡
ランボルギーニは､「 ０．３ ｣ を用意してくれてるので､助かります｡
こいつと ｢ ０．５ ｣ の入れ替えは､結構役に立ちます｡
で､ ｢ アルミ缶 ｣ ､ 使えば､｢ 最後の一発 ｣ の追い込みやりやすいです｡
うちでは､フェラーリは､できる限り純正で追い込みますが､
シビアなやつは､過去何度か使ったことあります｡
関東の､超老舗フェラーリショップも､やってました｡
( ここのアライメント ､ ｢ さすが ｣ の仕事してました･･････ )
で､この車､いろいろ苦労して仕上げましたが､
さすがにこいつは､ ｢ 試運転 ｣ してません｡
リフトに入れる時､ちょっと ｢ 動かし ｣ ましたが､
意外と扱いやすかったです｡
え､車種は？ って､ ｢ ごめんなさい ないしょです ｣
( ちょっとだけ････ リアタイヤ幅は､ ｢ ３４５ ｣ です････････ )
