おうまです ｡
定番のアライメントです｡
ノーマルは､車高かなり高いです｡
まして ｢ カウンタック ｣ や ｢ ＢＢ ｣ なんかは､ノーマルだと､
驚くくらい､ 車高 高いです｡
フェンダーとタイヤの間､ 楽々 ｢ こぶし ｣ 入ります｡
４３０あたりになると､さすがにそんなことないですが､
それでも､ノーマルだと､前上がりに見えて､ちょっと気になるので､
みんな､車高落とします｡
で､車高変わって､ ｢ アライメント取直し ｣ で入庫します｡
で､このシリーズ ( ３６０ ､４３０など ) ノーマルで車高調です｡
さすが ｢ おうま ｣ 贅沢ですねえ｡
国産チューニングカー､一通りいじってた人なら､
あーこれか､ ｢ 楽勝 ｣ と思いますねえ･････｡
でも､ ｢ おうま ｣ そんなに甘くありません･･････｡
めちゃめちゃ ｢ プリロード ｣ かかってて､まあ､シートなんか回りませんから･･････｡
( 無理して強引に回すといけるかもしれませんが､やろうと思ったことないです｡ )
つまり､ ｢ 畳 ｣ ２畳敷きくらいありそうなこんなやつ
外して､ 次に ｢ ショック ｣ ばらすことになります･･････｡
ついでに､ ｢ ショック ｣ センサーまでついてます｡
うかつにいじると､ ｢ エラー ｣ でます｡
なので､一応､うちでもできますが､大体､ ｢ 車高出し ｣ 終わってから持ち込んでもらってます｡
車高出し､アライメント､一緒にやると､ ｢ 丸一日かかりっきり ｣ になります｡
車高の測定部分も馬の親方（メーカー）より､ちゃんと指示があります｡
｢ おうま ｣
いちいち ｢ たいそ ｣ ( 大層 : 大阪以外の人向け訳 ) ですねえ｡
ついでに､同じアングルで､
うちの壁､ ｢ 白 ｣ だから､黒のほうが､写真うつりいいなあ･･･････｡
