いつも､ネタは､外車ばっかりだね｡ なんて声があったので､
今日は､マツダです｡
ＲＸ－８､ リアサス です｡ ( 右が前方 )
この前のモデル､ＲＸ－７ ｢ ＦＤ３Ｓ ｣ は､アーム類､アルミでしたが､
スチールパイプに代ってます｡
エンジンも､コスト削減の為､ターボなくなりました･････｡
けど､これ結構がんばってます････｡
特筆は､各アーム類の長さです｡
驚くほどのスパン取ってます｡ これを長く取れると､ストローク時の､タイヤの
トレッド方向の動きが小さくなります｡
最初の写真､注意深く見てゆくと､アームの角度が､必ず前方のほうがきつく､
さらにアームの長さも短いことがわかりますか ？
これにより､ブレーキング時の後ろ向きに ｢ 力 ｣ かかった時､
タイヤは､トーイン方向に動くようになってます｡
( 正確に言うと､ブッシュのたわみで､トーアウトにならないようになってます｡ )
さらに､ハブ側の取り付け位置が､中心より後ろ側になっているのが､
解りますか ?
これにより､横Ｇの入力があった時も､トーイン方向に動くように ( 同上 )
設計されています｡
マツダ､このあたり､ＦＣ３Ｓの時から､失敗しながら､試行錯誤して､
ノウハウ蓄積してきました｡
限られたコストでうまく作ってます｡
もちろん､ＦＤ３Ｓより ｢ 進化 ｣ してます｡
もっと根本的なのは､エンジン ｢ 置くところ ｣ です｡
ＦＤ３Ｓより､さらに低く､さらに後方にマウントしてます｡
もし､このエンジン ｢ ６００ＰＳ ｣ 出せて､
( メーカー チューニングの 余裕 持たせて････ )
２ドア ２シーターでもっと軽くして､出てれば､凄かったかも･････｡
時代が許してくれなかったか････ 惜しい名車です｡
