セスナ１７２ランディングです
( 今回､仕事全然関係ありません )
私､結構 空モノ 好きなんですわ･･････
昔､ハワイの､コスモフライングスクール
( 今でもあるのかな ？ )
にて､１時間の飛行時間持ってます
( ２６歳でした )
機体は､パイパー アーチャⅡでした｡
( 写真は､セスナ１７２ ランディングです )
離陸は､えー､こんなもんで飛ぶのー･････
なんて感じです
丁度､高速のパーキングエリアから
出て行く位の勢いです
離陸は､もちろん教官が行いましたが
驚いたのは
足が､地面を離れた直後
教官が操縦桿から手を離したことでした
｢ ハイどうぞ ｣ 私､結構パニくりました
実は､飛行機
高度あればあるほど､怖くないんです
高度あれば､もし､失速しても
高度は速度に変えられますし
さらに回復までの時間も確保できます
でも､「 高度３ｍ 」ですよ ！！！！
( ホントは､単位フィートですけど ）
地面はすぐそこ ！！！！
めっちゃ怖い･･････
とにかく､失速させないよう
｢ Air Speed ｣ 確保するのが必死で
脂汗流しながら､「 対気速度計 」
注視してました････
ふと､気がつくと
全然前見てない･････( 怖 )
さすが 教官､ 平気な顔で､
｢ 1500フィートまで上昇してくださいね ｣
ヤバ､ 絶対
前見てないの気付かれたよな･･････
とにかく､
エアスピードを確保するのが精一杯で
何とか
指示高度1500フィート まで
上昇できました
さすがに､ここまで来ると､余裕も出て
( 高度あると､怖くない｡ )
ロールやピッチの計器にも
気を配る余裕が出てきました｡
｢ さあ､海岸線に沿って､
ロール角１０度にて
旋回してください ｡ ｣
最初に､
｢ 旋回は､ラダーは使用せず
エルロンのみで旋回します｡ ｣
と指示されていましたので､
バンクさせましたが
１０度のバンクをとるのが めちゃ怖くて
どうしても浅めのバンクになります
深くバンクを取ると
ドリフトしながら高度失ってゆきそうで
怖いんです･･･････
( 結局最後まで､
１０度確保できずに
終わりました･･････ )
ホノルルから､デリングハムまで
約５０分弱
最後に､山越えの気流が､機体を
揺らします
｢ ここ､少し揺れますからね ｣
初心者 ( というか初めて ) には
少しじゃない･････
とにかく､操舵は
｢ ゆっくりと 滑らかに ｣ を心がけて､
ガクッと右が下がれば
即座に修正したい気持ちを抑えて
ゆっくりと左に操舵します｡
数分後
デリングハム飛行場が見えてきて
｢ じゃ､変わりましょうか ｣
で､操縦桿離した時､手のひら
｢ 汗でびっしょり ｣ でした････
あんなに､乗りたかったのに
交代すれば、正直 ｢ ホッ ｣ としました
最後の教官のランディング
バンク４５度くらいとって
１０度でビビッてた自分
｢ バカみたい ｣ でした｡
教官のランディングは
想像と全然違いました
｢ ３度の角度でランディング ｣
と思ってたんですが
高すぎる･･･････
実は､もう１旋回するのかと思ってました
グッとスロットル絞り､フラップ出して
感覚的には ｢ １０度以上 ｣ 位の感じで
真下に向かって降りてゆきます｡
｢ うわー､ランウェイに､叩きつけられる｡ ｣
結構ビビリました
｢ マジか？ ｣ と教官の顔見たとき
高度２ｍ位で､引き起こし
安定するまで､滑走路上を水平に飛んで
落ち着いたら タッチダウンゾーンの
かなり先の方で ランディングしました
自分の想像のランディングと
全然違いました･･････
いまだに､あれが教官の ｢ クセ ｣ なのか
パイパーの ｢ 特性 ｣ か
わかりませんが
旅客機のランディングと
かなり違いました
緊張しましたが､
「 人生でもっとも鮮明に
覚えている５０分 」でした
日本に帰って
｢ 飛行練習許可証 ｣ 取得に
すぐ動きましたが
｢ 視力 ｣ で落ちました････
人生で､もっとも
残念な瞬間でしたねえ･･････
( 現在は､ 自家用は､
裸眼視力の制限は
撤廃されました･･ クソっ )
