ハイエース２００系です｡ 久しぶりの国産､なんかうれしかったりして･･･｡
この前後に､アルファードも入ってきて､数日の間に､２台も国産車やりました｡ ( 喜 )
なんか､国産忘れそうだった･････｡
最初に､仕事始めたときは､国産半分､外車半分だったんですが､
本人外車好きだったこともあって､だんだん外車が増えてきました｡
いつの間にか､国産 月に数台､の感じになってきました｡
だけど､国産車､いろいろ勉強させてもらいました｡
アライメント屋､トーがいくら､キャンバーがいくら､なんていうレベルは全く気にしませんが､
( サス形式見て､データ決めてゆくのが､アライメント屋､
メーカーのデータがなければ､仕事できないのは､アライメント屋ではない ！！！ )
一番気になるのは､ズバリ ｢ 締め付けトルク ｣ です｡
最近御世話になった､フェラーリ屋さんも､クラッチ交換､あちこちに電話して､
ボルトの締め付けトルク聞いてました｡
どう見ても､ベテランメカ､自分の勘で組んでも､ＯＫだと思うのですが､
丁寧に､教えを乞うていました｡
やはり､ ｢ さすが ｣ と感心しました｡
自分の ｢ プライド ｣ より､ ｢ 知識 ｣ 優先してますねえ･････｡
国産は､締め付けトルク､簡単に解ります｡
２００系２ＷＤは､キャスターテンションロッド ２７ｍｍ /１３８Ｎｍ
キャンバーカム ２２ｍｍ / １７０Ｎｍ です｡
特に､この車種は､これでないと ｢ ヤバイ ｣ なんてのがあります｡
もちろん､失敗したときのリカバリーなんてのも､数こなして､
泣いてきた､オヤジの秘密です｡
｢ アライメント ｣ 単純で､奥深いです｡
