いつも､うちのＨＰ覗いてくれてる方なら､
｢ えーまたか ？ ｣ の
｢ ポテンショメーター
オーバーホール ｣ です｡
飽きてきました ･･････ ？
でもしつこくやります････････｡
キャスター測定中､
｢ ん ？ ｣ なんか変な数値だな ？
メンバー曲がってる ？
俺が､ハンドル変な切り方したか ？
もう一度､測りなおし｡ → ＯＫ
調整して､再度確認
あれ ？ またおかしい｡
こんなときは､アライメント屋､
｢ 目視 ｣ に 頼ります｡
車を透明にして
( あくまでイメージですよ､イメージ )
アッパーピポッドと､
ロワーピポッドの位置関係だけを
見てゆきます｡
キャンバーの数値は､問題なし｡
ターンテーブルかぁ ？
けど､センサーの 可動測定範囲 は､
キャンバー測定時と､キャスター測定時では
違うので､一応､
左フロントセンサーも疑います｡
左ターンテーブルおよび､
左フロントセンサーは､スペアに交換｡
車両を仕上げて､お返しする｡
さあ､テスター､チェックしよかな ｡
で､
ばらす ！！！｡
( 写真は､撮り忘れたので､
前回のＯＨ時のを使用 )
ベアリングは､ → ＯＫ
抵抗値の変化は → ＯＫ
うん､左フロントセンサー異常なし｡
組み直し､基点調整して終了｡
んじゃ､ターンテーブルかぁ ？
で､
またまた､ばらす ！！！｡
で､見つけました｡
こいつの中の､
メス端子をロックしている
プラスチックが割れてました････｡
で､挿すと､
中で端子が後退して､
中途半端に接触となってました･･････｡
けど､せっかくなので､
コードおよびポテンショメーターも
念のため替えとこ････｡
で､
ばらして､ ( しつこい ? )
｢ でました ポテンショメーター ！！ ｣ で､
こいつなかなかセッティング微妙です｡
長めに､軽く
( 重力で落ちないくらい ) 締め付け､
仮組み｡ 外して､
この位置より､
直接車体の重量が､
ポテンショメーターにかからないように､
微妙な金属のたわみを見越して､
0.6 ｍｍ 位 引っ込めて固定します｡
本組みして､
機械につなぎ､抵抗値確認しながら､
ロックして終了｡
今回は､たぶん､
ポテンショメーターは､
無罪ですな･････｡
まあ､ばらしちゃったんで､
ついでに替えましたが････｡
アライメント屋､
こればっかりやってるようですが､
これも､もつ時は､７－８年くらい､
平気で持ちます｡
過去､半年持たなかった奴も
ありましたけど･･････････｡
ところで､ この記事､
世界中の人口のうち､
何人くらい 興味もつんだろ･････････ ？
