コルベット･･･････ 感動した車の一台です｡
Ｃ２/Ｃ３ は､シャーシ基本同じ｡ この年式とすれば､凄い車です｡
７０年台前半は ､ ポルシェ ､フェラーリ と完全に肩を並べる車だったろうと思います｡
排気量こそ正義 ！！！ ポルシェが､ ２．４Ｌ ２１０ＰＳ ､ フェラーリが､ ４．４Ｌ ３５２ＰＳ
の時代 ､ コルベット ７Ｌ ４２５ＰＳ ( アメリカＨＰですが｡ ドイツＤＩＮ ＰＳ よりやや高め表示 )
なので､少なくともパワーでは､見劣りしない ！！！｡
じゃ､今乗るとどうか ？
ステアリングは､ボールナット式で､パワステシリンダー別体式の為､センターが甘く､
ロールも大きいです｡ ( やはり ノーマルでは､少し クラッシックカー の雰囲気があります｡ )
３速オートマ､発進は豪快です｡ ちょっと気を抜くと､盛大にホイルスピンします｡
アメ車らしいアメ車です｡
Ｃ４
グッとモダンになります｡ 足回りも数段進化し､ラックアンドピニオンのステアリングとなり､
よくなるのですが､アメ車の豪快さ､おおらかさは､残っています｡
大陸横断用スポーツカーらしい感じです｡ ( ノーマルでは｡ )
Ｃ５
ものすごい進化でした｡ 新車､初めて 試運転した時､ ｢ シボレーどうしちゃったの ？ ｣
って言うくらい､変わってました｡
ステアリングは､シャープ｡ （ ヨーロッパ､日本車から乗り換えても､違和感なし｡ )
サスは､しっかり｡ ハンドリングよく､大排気のトルクが楽しい､良い車でした｡
レースで大活躍したのもうなずけます｡
( スポーツカーでも､ 普通に乗って楽しくない車､たくさんあります｡
特に日本車に多いですが､ 高性能だけど､ 踏まないと面白くない｡
面白くするには､とんでもない速度で 走らないとといけない｡ )
Ｃ６
現行です｡ ６．３Ｌ乗って､ また､一段と進化したなあ､って感じです｡
さらに洗練され､ 大きさ以外では､ 乗りやすく､静かで ( それなりの音量はありますが･･･ )
快適で､素晴らしく速い､ 現代のスポーツカーです｡
でも､Ｚ０６出たときに､ ｢ まだ､ 上 があったんだぁ ｣ ････ 驚きました｡
やはりアメリカ､ ベンツ６．３ や ムルシ ６．５ に負けられないと思ったのか､
７．０Ｌ 出てきました｡ 実はこれ､６．３の標準より､軽量化されてます｡
また､ベレーキ強化､で さらにワイドフェンダーで､カッコいいんです････ (嬉)
速いのはもちろんですが､豪快な低速トルクで､乗りやすく､気持ちいいです｡
いまどき６ＭＴのみの設定も硬派でいいですねえ｡
機能だけなら､もうMT､ ｢ DCTや ｅギア ｣には､絶対にかないません｡
この手のミッション､ここ１０年で急激に進化しました｡
初めて､セレスピード乗った時､ ｢ なんだこれ ｣ でしたが､
今､めちゃめちゃ進化しました｡ ( 特にツインクラッチは､完成形と思えるほど )
でも､ＭＴ 乗ると楽しいんだよなあ｡
( ｢ ＺＲ－１ ｣ まだ乗ったことないです｡ )
