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６．インターネットでプライベートジェットの予約はできるのか？
最近では各社のエアラインのチケットを比べるようなサイト（Expedia、Skyscanner、日本なら楽天トラベルなど）に似たようなプライベートジェット版のサイトがあったりする。
７．「Empty leg（空フライト）」とはどのようなものか？そしていくらくらいかかるのか？
Empty legというのはお客様が乗らないフライトのことだ。
とある調査によるとプライベートジェットによるフライトの約3分の1がempty legだったという結果もある。
もしあなたのスケジュールがフレキシブルであるのならこのempty legを利用してみるのもいいかもしれない。もちろんコストは大幅なディスカウントが期待できる。
だがやはり、そこには大きなリスク（キャンセル等）があることを承知の上で利用してもらいたい。
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８．プライベートジェットブローカーを利用すべきだろうか？
ブローカーは通常7%の手数料を取る。しかし、ブローカーは航空機オペレーターから安く仕入れることが多いので、価格的にはブローカーもオペレーターも大差はない。
プライベートジェットを常に乗りこなしているような方は直接オペレーターと契約した方がいいだろう。
しかしプライベートジェットのことをあまり知らないようなら、ブローカーから適切なアドバイスをもらいながら（通常は無料）決めた方がいい。
航空機オペレーターは運航できる航空機の数が少ないことが多い。そのような小さなオペレーターの情報をまとめてベストなプランを提案してくれるのがブローカーなわけだ。
９．プライベートジェットブローカーはどのようにして選べばいいだろうか？
残念ながらプライベートジェットブローカーの業界は国によって規制されているわけではない。このような事情はどこの国でもほぼ同じだ。
やはりその時は、この業界を良く知っている人からの情報が頼りになる。
１０．航空機オペレーターはどのようにして選べばいいだろうか？
航空機オペレーターはブローカーとは反対に各国政府の認可のもとで運航ができるようになる。そのあたりはエアラインと同じだ。
さらに追加するのであるのなら、保険会社からの監査が入っているかどうかという点だ。それを見ることにより安全に運航しているかどうかがわかる。
航空機オペレーターの確認方法としては、ウェッブサイトを見たり、直接出向いてみてもらいたい。そして、遠慮なく以下のような質問をぶつけてみてほしい。
・誰が航空機の整備をしているのか？
・どの程度の間隔で整備をしているのか？
・どこで整備は行われているのか？
・クルーの訓練はどのように行われているのか？
１１．どれくらい前までにプライベートジェットを予約すべきだろうか？
これは非常に難しい問題だ。
混雑の具合ひとつとっても状況により大きく変わる。
3日前に予約可能な時もあれば3か月前でもダメな時がある。
エアラインと同じく、ホリデーシーズンはプライベートジェットでも予約が取りにくくなる。
インドへの着陸なら15就業日前、インドネシアなら7就業日前までに届け出なくてはならない。
つづく
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