シフト休みとなった１７日（金）は、ＪＲ大船駅に行き、東急目黒線８両編成化のため、逗子にある総合車両製作所へ輸送される東急目黒線５０８０系（５１８９Ｆ）のＤＥ１０型１６６６号機のディーゼル機関車による甲種輸送の写真と動画を撮影しに行ってきましたが、
（撮影レポ記事はこちら）
その後、１２月５日（日）に使用開始となった、ＪＲ山手線の品川駅新３番線ホームに行きました。
そして、こちらが新３番線ホーム（山手線）の乗り場案内看板です。
１２月５日（日）に使用開始となった、ＪＲ山手線の品川駅新３番線ホームですが、
ＪＲ京浜東北線の北行電車（上野・大宮方面）のホームとなる４番線と同じホームとなるため、
ＪＲ京浜東北線の北行電車（上野・大宮方面）とＪＲ山手線の外回り電車（渋谷・新宿方面）が同じホームで乗り換えることができるようになりました。
そして、こちらが新３番線ホーム（山手線）にある乗り場案内看板です。
また、こちらが新３番線ホーム（山手線）の列車案内表示器です。
そして、こちらが新３番線ホーム（山手線）のホームドアなのですが、
線路は同じで、４番線ホームを拡張させただけなので、
旧２番線ホームで使用されていたホームドアの前に柵が設置され、触れられないようになってました。
そのうち、ホームドアが撤去され、鉄の柵が設置され、千駄ヶ谷駅のようになると思います。
（リンク）
それで、山手線は、昔は外回り電車も内回り電車も同じホームでしたが、今回の改良工事により、
旧１・２番線ホームが１番線専用ホームとなり、２番線は欠番となりました。
そしてそして、今回の改良工事により誕生した品川駅新３番線ホームですが、発車メロディーが新しくなり、今回が初めての採用だそうです。
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おまけです。
今回の改良工事により誕生した品川駅新３番線ホームにて、京浜東北線Ｅ２３３系１０００番台（宮サイ１０９編成）の“快速 南浦和行き”電車を撮影しました。
今回、品川駅改良工事により、
ＪＲ京浜東北線の北行電車（上野・大宮方面）とＪＲ山手線の外回り電車（渋谷・新宿方面）が同じホームで乗り換えることができるようになり、
ＪＲ山手線は、外回り電車も内回り電車も別々のホームとなり、朝夕ラッシュ時の混雑を少々緩和できるようになりました。
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