１２月２１日（月）より運行開始した横須賀・総武快速線の新型車両であるＥ２３５系（Ｆ－０１編成）に、運行開始となった２１日、乗ることができました！！
こちらは、Ｅ２１７系に変わる新型車両で、随時、置き換えを進めていく車両なのです。
１６時５１分発・大船駅始発の“普通 君津行き”電車で運行を開始しました。
側面のフルカラーＬＥＤ幕などを撮影した後、Ｅ２３５系１０００番台（Ｆ－０１編成）に乗りました、
なお、今回はモーター音が聞きたかったので、東京駅寄り先頭車両から１０号車（モハＥ２３５－１００１）に乗りました。
ちなみに、モーター音ですが、山手線にと同じで変化はありませんでした。
こちらがロングシートです。
Ｅ２３５系１０００番台は全車両、ロングシートとなります。
そして、ドアに半ドア時の開閉ボタンが設置されていて、内房線および、外房線方面への直通も対応しています。
そして、こちらが車内ＬＣＤモニターです。
こちらも山手線の編成からの変更は無しでした。
こちらは、大船駅を出発して、走行中の１０号車（モハＥ２３５－１００１）の車内の様子です。
ちなみに、１０号車（モハＥ２３５－１００１）の車内はそれほど混んでいなく、
東京寄りの先頭車両・１１号車（クハＥ２３５－１００１）が混んでいただけであって、
あたかも鉄道ファンが“このコロナ渦の中なのに、新型車両の１番列車に乗ろうと車内で密集して密になっていた”と報道したテレビには強い怒りを感じます。
それで、今回は総武快速線・新日本橋駅まで乗りました。
山手線のＥ２３５系が運行開始初日に車両故障が起こって、即、運行を取りやめとなってしまったことがあり、
途中、急停車があり、ドキッとしましたが、無事にその日の運用を終えることができたみたいです。
なお、新日本橋駅で下車後、発車していくところを動画で撮影しました。
ちなみに、こちらは、Ｅ２３５系１０００番台（Ｆ－０１編成）に乗って、横須賀線大船駅から総武快速線新日本橋駅に到着するまでの車内の様子などを撮影した乗車レポ映像です。
１２月２１日（月）より運行開始となり、翌日、ドア故障を起こしてしまいましたが、他の編成が次々と運行を開始して、
今回、運良くシフトで休みにしていたので、乗りに行くことができました。
今後、置き換えが順調に進んでいくことを願いたいと思います。
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